V-Twin Sport Club

MERCI à ce forum ainsi qu'à tous ceux qui l'enrichissent et grâce auxquels j'ai pu diagnostiquer ma panne et y remédier (sans avoir à ouvrir un post mais finalement j'en ouvre un quand même car ça peut aider d'autres personnes).

Problèmes : batterie neuve (< 1an) qui se décharge très vite donc obligé de la mettre souvent en charge ou obligé de démarrer avec les pinces et la batterie de la voiture.

Régulateur récent (2-3 ans)
pas de courant de fuite

Test voltage: ralenti : 13.6 V
5000 t.min-1: 8-9 V

CAUSE : cosses de la prise du régulateur oxydées (tellement qu'en voulant les nettoyer 2 cosses se sont cassées)

ca c'est sympa

- d'avoir un retour

- de faire avancer le schmilblick

Bonne route maintenant

c'est vrai ca ... merci de dire merci ..

J'crois que j'ai crié victoire trop vite ,

ce matin pas assez de jus pour démarrer

doit y avoir une autre merde.

12 ans d'age, ça commence à être chiant pour le quotidien...

Merde alors...

pharmotard a écrit :J'crois que j'ai crié victoire trop vite ,

ce matin pas assez de jus pour démarrer

doit y avoir une autre merde.

12 ans d'age, ça commence à être chiant pour le quotidien...

Tu as surement déjà vu, mais je crois bien qu'il y à un tuto sur les problème de charge du tl: viewtopic.php?f=18&t=18491" onclick="window.open(this.href);return false;
ou ça peut-être,dés fois que...viewtopic.php?f=18&t=9905" onclick="window.open(this.href);return false;

Merci pour les raccourcis,

comme le moteur est un "second coeur" neuf qui venait direct de chez Bimota, les connectiques n'étaient pas les mêmes et j'avais été obligé de "bricoler" le faisceau de l'alternateur pour raccorder au régulateur.
Pour une fois j'avais pas mis des dominos, j'avais soudé et mis de la gaine thermo.