V-Twin Sport Club

Bonjour,

Ben voila, je suis l'heureux nouveau proprio d'un TLR de 99.. Il s'agit de mon premier twin que j'ai d'ailleurs un peu de mal a prendre en main etant plutot habitué au 4cylindres
Elle est noire, echappement BOS (gros bruit), passage de roue et clignos... Je dois monter cette semaine 2 Bridgestones BT002, virer 2 ou 3 autocollants et elle sera presque parfaite pour mes prochaines sorties..

Aussi, je suis de Belgique (region de Nivelles pour ceux qui connaissent) et donc, ce serait cool aussi si mes petits compatriotes pouvaient se manifester...

Voici qques photos de la bete sorry pour la qualité mais je les ai fait avec mon portable..









Par ailleurs, je voulais vous poser des petites questions, je relevé 2 petits soucis apparemment... lorsque je roule a entre 120 et 180 et que je lache le guidon, celui-ci fait des mouvements comme du guidonnage, cela me semble bizarre, d'ou cela peut-il provenir ?? disque voilé ? pneu mal equilibré, fourche, roulements ? aussi lorsque je l'inscris en courbe, j'ai une sensation bizarre, elle ne me semble pas stable justement via le guidon, ca refroidi et bien entendu ca en m'aide pas du tout a prendre la machine en main !
Autre souci, lorsque je descelere ou que je descends de vitesse, j'ai comme des "retours d'allumages" qui font donc un gros "pet" ce qui n'est pas des plus discret et j'ai une petite flamme bleue de 20cm qui sort des echappements ! joli mais bon.. de quoi ca vient ?? repassage aux soupapes ? juste un reglage ???
Et alors un dernier truc, le freinage... il ne me semble pas super mordant pourtant les plaquettes sont en bon etat, de plus, lorsque les freins sont chaud, je les trouve bruyants !!! bizarre non ???

Heureusement, je ne l'ai pas payée chère et donc ca justifie peut etre un peu les petits soucis qu'il fo regler

Merci d'avance pour vos eventuelles reponses puis a bientot !!!

a+

Salut dyka10, belle bête.
Le probleme de guidonnage peut provenir de l'usure de t pneus. Le Tlr etant une machine tres lourde le pneu avant a tendance a s'user en escalier. Le retour d'allumage, je vois pas bien, la mienne acheté neuves a toujours claqué "au echapement,j'avais des arrows carbones" lors de gros retrogradages. Mefie toi sous la pluie, c pas un 4 pattes. Mais une fois que tu en aura pris l'habitude le frein moteur c que du bonheur.
Pour les freins normalement c le panard avec c etriers 6 pistons la demoiselle s'arrete sans pb. donc là a verifier.
Bon aujourd'hui j'ai un aspirobroyeur, bah oué j'ai cassé mon tlr, mais je pense revenir sur un sp1 d'ici l'année prochaine.

BONJOUR ET

Salut, et bienvenue,

dyka10 a écrit : lorsque je roule a entre 120 et 180 et que je lache le guidon, celui-ci fait des mouvements comme du guidonnage, cela me semble bizarre, d'ou cela peut-il provenir ??

très certainement des pneus usés. Tu as un amortisseur de direction ? C'est vraiment le train avant qui frétille, ou c'est toute la moto qui ondule ?

Autre souci, lorsque je descelere ou que je descends de vitesse, j'ai comme des "retours d'allumages" qui font donc un gros "pet"

Quand ça m'a fait ça, c'est que mes joints d'échappement étaient nazes, en particulier celui du cylindre AR. Ce qui génère une prise d'air.
Ca me l'a fait aussi quand j'ai changé mes silencieux sans changer les joints. J'ai du en mettre des neufs, en fait.

Pour ce qui est du freinage, effectivement ça manque sérieusement de mordant. Si tes finances te le permettent, un maître-cylindre PR19 semble résoudre le pb.

Bonne route,

sml.

Bonjour et bienvenue sur le forum , je vois que tu as fait le bon choix le TLR c'est la meilleure moto du monde
Pour tes soucis je vais essayer d'y aller dans l'ordre:
Guidonnage leger : si tes pneus sont en fin de vie comme tu semble l'indiqué , recontrole apres leur changement ça devrait certainement resoudre ton problemes , sinon il faudrat se pencher sur les roulements de direction.
Explosion au retrogradage: j'ai eu ce soucis apres changement des joint du collecteur arriere plus aucun bruit (surtout le joint qui fait la liaison entre le collecteur et le cylindre)
Freinage peu incisif: la il faut voir sur l'etat des durites , si elles sont d'orgine passe en durites avia , fait une purge , au pire c'est peut etre tes plaquettes qui ne sont pas terrible, controlle aussi l'etat des pistons des etriers et assure toi bien qu'il soit propre et coulisse librement (j'en avais 2 de grippés)
Voilou si tu veux des precision hesites pas , sinon elle a combien de bornes/année ta moto ???
A+

Salut Dyka10 !!!


Tout pareil que Cyril pour tes soucys !!

+1,il est fort Cyril!
BIENVENUE DYKA10!
jolie moto!

Merci pour vos reponses, cela me rassure deja niveau train avant, pcq j'avais bien verifié avant l'achat que la fourche n'aie pas touché le sol, ni qu'aucun ecrou n'ai été dévissé.. cette semaine les pneus seront changé et donc je ferai un tour pour voir...

Pour repondre a la question de SML, ce n'est effectivement que le train avant qui frétille et non toute la moto ! et wi j'ai bel et bien l'amorto de direction (qui m'a deja servi d'ailleurs lors de reaccelerations brusques :p)
J'vais verifier les joints pour l 'echappement !

Cyril sniper, la moto a 35600km et date de 99 (septembre) mais elle est encore en bien bon etat, elle n'a jamais roulé sous la pluie ou en hiver, ca aide pour conserver

Pour le freinage, je pense juste mettre de nouvelles plaquettes plus mordantes et comme vous le dites, une petite purge...

Pour la prise en main, c'est encore un peu normal que j'ai du mal, je n'ai encore fait que 150km avec

Sinon vous etes de quelle region ??? on se ferait encore bien un petit rassemblement un jour ou l'autre... voyant l'ete arriver, les km ne font pas peur :p

Pour tes freins >> durites avia+Carbonne Lorraine SBK3+liquide de frein tout neuf !

Ca devrait déja pas mal arranger ton souci !

Salut dyka10 et bienvenue.

Pour les conseils en méca, je laisse les copains répondre ...
Juste une remarque = parfois, les plaquets ont l'air bonne mais elles ont "glacés" ... (je crois qu'on dis comme ça) .... = elles ont durcit et ne freine plus très bien ..... phénomène étrange et inexpliquable qui est arrivé à un collègue à moua sur son R6....

dyka10 a écrit : Cyril sniper, la moto a 35600km et date de 99 (septembre) mais elle est encore en bien bon etat, elle n'a jamais roulé sous la pluie ou en hiver, ca aide pour conserver

Mouaif.

Mon expérience personnelle aurait plutôt tendance à me faire croire que ce qui conserve une moto, c'est de la faire rouler régulièrement. Et qu'au contraire, les arrêts prolongés, ce n'est jamais terrible pour la mécanique. Joints qui sèchent, humidité qui stagne dans un coin, essence qui se dégrade dans le réservoir, etc...

Perso je préfèrerai toujours acheter une bécane de 50.000 km qui a roulé régulièrement qu'une de 20.000 qui roule 4 mois par an.

sml. Mais je peux me tromper.

Salut & bienvenue à toi

salut et bienvenu a toi DYKA10, alors pour moi c'est tout comme CYRIL, ta la meilleur moto du monde et j'aurais juste une chose a rajouter pour ton problème du train avant, je pençais a un rééquilibrage de la roue mais comme tu dit que tu vas fair changer les pneu alors la question ce pose plus mais je pence que tu n'auras plus de probleme avec pneu neuf et bien équilibré. a bientot et vive les TL et les bycilindres

bonjour a toi (et bonjour au belges par la meme)
pour ton problème de roue avant fait comme moi.....met en une de 19"

Salut et bienvenu a toi