V-Twin Sport Club

j'ai besoin de quelque conseil, voila, je compte m'acheter une moto de piste d'occasion et je voudrai savoir si cela dérange que la moto n'ai pas de carte grise car je me rends compte que beaucoup de moto de piste sont sans CG. je voudrai savoir comment cela ce passe aussi pour etre assuré corporelement (en gros comment fonctionne les assurance sur circuit avec ou sans CG). n'ayant pas un gros budjet non plus je voulais savoir si avec un sv encien model ya moyen de s'amuser sur circuit et de s'en tirer pas tros chers. merci a tous, a plouss

evite les moto sans cg pas toujour net.

y a moyen de trouve quelque chose avec carte grise a pas chere.
plus facile a revendre et en cas de controle y a pas de souci.

pour un sv sur piste. bein comment dire. si tu arrive a exploité a 100% le sv sur piste té un champion.
moi j ai un cb 500 et je ne fait plaisir alors avec un sv je serai au paradi.

a plus

pour faire de la piste pur et dur la CG n'a pas bcp d'interet meme si c'est plus "rassurant"

un moto avec carte grise peut aussi venir des bas fonds de la cave a momo ! suffit juste d'acheter un cadre qui lui a une carte grise et basta ! apres tout ce q'u'il y a autour peut venir de on ne sait ou ....

donc perso je m'en foutrait !

du moment que l'etat de la moto est bon

un jour prochain (et c'est tant mieux) ça sera très difficile voire impossible de rouler sans CG même sur circuit, donc autant prendre les devants.
Il y a pour moi un très gros interet, et aussi au moment de la revente

et s'il n'y a aucun interet il faudra qu'on m'explique l'ecart d'environ 2500EUR sur par exemple un 1000 piste avec ou sans CG

2500 EUR me parait un peu bcp tout de meme !

mais bon chacun son truc mais les versions CG ont aussi la capacite a refaire de la route ! donc plus valorisée !

m'enfin si on achete une moto avec deja dans l'optique la revente c'est que l'on ne l'achete pas pour le plaisir

moi j'ai achete le TL parceque c'etait un coup de coeur si j'avais oensé revente j'aurais pris la moto de tout le monde gsxr aspirobroyeur et autres machines sans interet.

voila ma vision des choses mais heureusement qu'il y en a des comme vous pour acheter ces machines !

l'ecart de prix me fait bien rigoler aussi parceque pour 1500 on a un cadre avec carte grise de 1000 gsxr K3 donc ca me fait un peut rigoler l'argument de l'ecart de prix ...

si on veut vraiement la revendre par la suite il suffit d'acheter une moto sans CG et de racheter un cadre par la suite si vraiment c important non ?

bref vivement mon RSV

sois pas agressif comme ça
je roule en SV, pas vraiment la machine facile à revendre donc
Et pour le coup des machines sans interet, c'est pas toi qui voulait revendre ton Tl pour acheter un ZX10R ou un aspirobroyeur??

Le 1er argument, c'est qu'un jour sans CG tu ne rouleras plus sur piste et c'est tant mieux, ça freinera les magouilleurs qui roulent sur piste avec des motos volées. Après tout dépend bien sûr si on cautionne ou pas ces pratiques
j'ai acheté mon aspirobroyeur piste de 2000 avec CG (plus tout ce qu'il faut pour la remettre sur route, même si ça ne m'interesse pas) 5500EUR. Pour 4000EUR il y a des aspirobroyeur 2002 ou des Gex 2001 sans CG, donc 1500EUR d'écart mais 2 ans d'écart aussi, à modèle similaire je pense que les 2500EUR sont là. Pour moi y a pas photo, même si elles sont honnetes ce qui est loin d'être sur, un jour elle ne pourront plus rouler. Et je préfère mettre une branlée à un voleur si je le gaule à tirer ma moto que de lui filer des ronds

ZX6R ou ZX10R après vérification pardon, MDR vachement plus interessant qu'un gex ou un aspirobroyeur c'est sûr
t'aurais pas la mémoire un peu courte?

merci les gas pour tout vos avis mais engueulez-vous par pour moi . je pence pouvoir exploiter un sv au maximum ou presque mais c'est bien la moto qui m'intéraisse pour fair du circuit car deja c'est un bycilindre et le coup d'entretien est bien moindre qu'un gex, zxr, aspirobroyeur ou toute autre hypersportive (rien que le prix d'un boudin arrière deja). voici un exemple de sv de piste que je voudrai acheté, avec ou sans poly: http://www.emoto.com/annonces/1.php?id= ... =2&f8=0&s=.

je pence qu'il faut mieux une moto avec CG aussi car on sait pas ce qu'ils peuvent nous sortir comme nouvel lois pour avoir accet au circuit. Et pour ce qui est des assurances corporel, comment ça fonctionne? merci

on s'engueule pas on discute

ben y a une assurance avec la licence, mais bon, j'ai peur que ça soit un peu léger

tiens,je l'avais vue aussi celle là!!
belle petite bète!!je pense que ça doit etre bien sympa sur piste!
sinon j'ai pas mal fureté dans les casses moto pour trouver des badioles et l'on peut y acheter une moto avec une pseudo carte grise:un titre de propriété qui ne donne pas l'homologation et donc le droit de rouler sur route,mais l'itinéraire de la moto est traçable et elle est bien à toi!

Celle-là a l´air correct.
Le principal c de trouver la monture qui te convienne et qui vas dans le sens de ton budget.
Avec ou sans CG pour moi cela n´a vraiment pas d´importance. Tu l´achètes pour piste et tu la revends pour piste c tous.
Moi je regrette beaucoup mon TLR, pour 2000EUR je pouvais le récupérer et aujourd´hui je pourrai sur piste avec
Défois on n'est con et c comme ca.

Salut,

en pratique, à ce jour, personne ne te demande d'avoir une CG pour rouler sur piste. Tout ce qu'il te faut (je crois que tu avais déjà posé la question le mois dernier) c'est un être membre d'un club affilié FFM et prendre une licence NET (entrainement).

Par contre, c'est plus que probable que dans un avenir très proche, on te demande une CG, même sur piste. Ceci dans le but de limiter l'usage de motos volées, ou RSV (VEI pour être exact) mal remontées.

Donc je te plus que recommande d'en prendre une AVEC CG.

Pour ce qui est de l'assurance, la licence est une couverture corporelle + RC, pas une assurance du matériel. Si tu ruines ta SV en te bourrant au freinage, c'est ton pb. Si en plus en glissant tu percutes un autre gars qui finit à l'hosto et dont tu ruines aussi la bécane, ton assurance prendra en charge son hospitalisation, mais pas les frais de réparation de sa moto.

Vala, si ça peut t'éclairer.

Je rappelle au passage que je vends un CB de piste, 1400e.

sml. Je vais d'ailleurs poster une PA, tiens.

ok, pour ce qui etait du matériel je le savais mais pour ce qui est des motos des autres style, comme tu le dit, je me goffre et j'emporte un autre gas avec moi, comment sa ce passe, c'est chacun pour sa poire ou il faut lui payer ces réparation, comment sa fonctionne d'abitude? sinon je roulerai la plus part du temps sur le ledenon et je pence vraiment a un SV car j'en ai deja eu 2 (k1 et k3) donc je connait tres bien sont mode d'emplois . merci, a plouss

voila quelque photo comme je parle de mon projet pour fair du circuit en entrainement, moi sur le ledenon avec mon 600 gsxr équiper pour une journée de piste le 07 juin 2004:

avant de prendre l'autoroute direction ledenon:


avant de rentré sur la piste:


moi en action:


dsl pour la qualité des trois dernière mais j'ai pris en photo les échantillons que m'avais envoyer le photographe