V-Twin Sport Club

Comme on me l'avait demandé, je fais un post pour récapituler un peu l'évolution de mon V-raptor de 2002, depuis son achat en 2008 a aujourd'hui

PREMIERE PARTIE :

Le jour de l'achat


Une photo de ma première sortie avec


Je sais elle est très moche comme sa, je me demande même comment j'ai fais pour l'aimer comme sa

A l'époque, j'avais encore mes 2 autres Cagiva mito dans le garage :
http://www.youtube.com/watch?v=2bJ6Ad-LDEY" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.youtube.com/watch?v=rglZgzKCoyg" onclick="window.open(this.href);return false;

Bon elle est pas resté longtemps dans cette configuration.

La première modification n'est pas anodine dans le look de la machine car cette bestiole est vraiment très basse et pour casé mon 1.92m j'aime pas car j'ai l'air ridicule dessus. Donc j'ai appelé mes meilleures potes, j'ai nommé la disqueuse et le poste a soudé a l'arc. AU programme, suppression du bati arrière du raptor (cette merde était soudé car le cadre est en une seule partie). Ensuite j'ai soudé des supports sur le cadre pour venir y fixé un bati arrière Bispoto de Ducati 999 que j'avais trouvé a pas cher car il avait été légèrement modifié, pour la coque arrière, je me suis orienté vers une coque de 1098 biposto. J'ai également mis des commandes reculée de GSX-R



un phare arrière a led



et aussi un garde boue avant carbone de Ducati 999 :



Ensuite j'ai attaqué un gros morceau, l'adaptation d'un monobras de VFR800, c'était la modification que je voulais absolument sur le raptor, les photo sont sur Bikepics.com

Ensuite n'ayant pas le temps de faire une nouvelle ligne d'échappement, j'ai remis le bras d'origine et j'ai acheté une TDF de V-raptor en carbone et les pots d'origine pour pouvoir rouler.




Et malheureusement lors d'une ballade d'en les Vosges, j'ai eu le malheur de croisé un autre V-raptor, résultat, le lendemain j'ai tout démonté et j'ai acheté une TDF de MV F4 de piste avec une paire de guidon bracelet que j'ai fait sur mesure.

Le montage de l'ensemble a donné ceci :



J'ai ensuite décidé de remettre le bras de VFR sur la moto.

Le résultat ressemble pas mal a du Radical Ducati







d'autre photo de toute cette première partie sont sur bikepics :
http://bikepics.com/cagiva/vraptor1000/ ... 736918&s=0" onclick="window.open(this.href);return false;

Il me manquais alors uniquement une ligne d'échappement et des optiques

La derniere photo est terrible joff! Beau boulot

l'adaptation du monobras est facile ,ou il faut jouer de la disceuse ?

wah t'en a fait un truc superbe !!

par contre fait gaffe ta chaine est détendue ^^ (3ème photo avant la fin)

L'adaptation du bras de VFR nécessite de de passé par la case fraisage du bras des deux cotés à cause de la largeur car il est bien plus large (environ 15-20mm), ensuite il faut ajouté un renfort car l'usinage en l'argeur l'affaibli pas mal, placer des nouveaux roulements et douilles a aiguilles et également souder une pièces en dessous pour fixer les triangles de l'amortisseur, dans le genre le bras de MV est plus simple a adapter et un bras encore plus simple a adapter qui nécessite aucunes modifications sur la ligne d'échappement, c'est le bras de RST Futura comme sur la Cagiva Raptor de RBT.

L'avantage du bras de VFR sur le raptor c'est que la jante arrière rappel un peu la jante avant et aussi le fait qu'il est pas cher, j'avais trouvé celui-ci pour 150euro archi complet (jante, bras, axes, excentrique, support couronne, couronne, disque...il manquait que l'étrier) livré d'Allemagne. J'ai pas pu testé en dynamique car il m'a manqué la ligne d'échappement et ensuite j'ai à nouveau tout changé dessus.
Par contre j'avais testé avec la TDF de MV et bien sa faisait une bonne protection vis à vis du vent mais les bracelets étaient très bas et sa casse les poignets, surtout en faisant du duo.

tu devrais te faire un reservoir moins haut, plus intégré à la ligne, en alu ou carbone why not...

le reservoir en alu est prévu mais ce que j'ai mis là ce n'est que la première partie, malheureusement elle n'est pas resté comme ceci

pourquoi malheureusement?

c'est les parties suivantes, c'est a dire, changement des trains roulants, changement de bati et coque arrière, et changement TDF et optique

Perso, moi je l'aurais laisser comme sa ! La face avant et l'arriere lui va a merveille !

FloTLS a écrit :Perso, moi je l'aurais laisser comme sa ! La face avant et l'arriere lui va a merveille !

C'est comme ça que je la préfère aussi ,maintenant que je revois les photo!!!
Le pot sous le moteur étais une tuerie aussi.....


Ta encore des photos joff avec le silencieux sous le moteur ?

J'accroche pas à cette tête de fourche, je préfère les autres que tu avaient mises sur un autre forum

Par contre, c'est vrai qu'il y a énormément de boulot dessus et je trouve ça bien fait

faut attendre la suite !!

elle est trés belle fini ....

hey voisin c est quand qu on se la fait cette virée? le mardi ou le jeudi c est le plus faisable pour moi...

quelle viré????