V-Twin Sport Club

Bonjour à tous,

alors voilà je vous expose mon petit problème. J'ai un TL1000R de 1999 avec 45000km, tout va bien, c'est une super bécane. Seulement, petit soucis au niveau des freins avant. En effet, j'ai la poignée de frein super molle, en appuyer un peu plus fort que la normale, elle arrive à buter contre la poignée de gaz. Pas cool ... mais voilà, plusieurs purges ont été faites, des durites avia sont montées (montage des durites avia en direct sur le MC).

Quel pourrait être le soucis ? Le maitre cylindre HS ? J'avais précédemment une ZX6-R de 2002 qui avait exactement les mêmes étriers. J'ai eu pas mal de problèmes avec, notemment le fait que les coupelles étaient fichues, du coup les pistons ne rentraient plus, les disques ont chauffés, plus voilés, enfin bref je vous passe les détails. Je vous dis ça car j'ai lu que cela pouvait venir des coupelles, mais ayant déjà eu le cas j'ai pu constater que la dureté de la poignée de frein était toujours correcte. Maintenant, sans vérifier vous me direz, on ne peut pas en être certains.

Mon concess ma parlé d'un kit réparation de MC qui coute une vingtaine d'euro. Est-ce que ça vaudrait le coup ?

Merci d'avance pour votre aide

Poignée molle je ne vois que la purge ou le MC. Si tu dis avoir correctement purgé la réfection du MC ne peux pas lui faire de mal.

Le sujet a souvent été abordé, il faut s'orienter vers les joints des étriers

ou une autre brèle...ok

Je vais donc vérifier et surtout nettoyer les étriers en me basant sur ce tuto très bien fait au passage). Mais petite question tout de même. Je vois que lorsque les joints remis après avoir nettoyer les pistons, le reste est encore tout sale. Est-ce que je pourrais nettoyer l'etrier complétement avec du nettoyant de frein ? Histoire de bien nettoyer tout le bazar, ensuite un coup de soufflette et on replonge tout dans le liquide de frein avant de remonter l'enemble. Ca peut se faire ou faut absolument éviter tout autre substance ?

Si il fallait changer de MC, que conseillez vous ? (De quelle moto pour de l'occas)

Merci d'avance pour votre aide

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J’avais le même problème que toi, j'ai acheté les joints d’étrier, nettoyé les étriers et je remonte çà dimanche matin et je te dirai.

Mais pour moi le problème est là !!

Voilà, j'ai tout démonté. J'ai nettoyé les pistons qui étaient dans un sale état ainsi que l'intérieur des étriers (derrières les pistons) où il y avait plein de petites saletés. J'ai nettoyer aussi les joints et les parties où ils se placent. Ce n'était vraiment pas beau à voir ...

Maintenant tout est remonté. Mais mon soucis est en fait la purge. Ma poignée de durci pas du tout. Je vous explique comment je pratique, en espérant ne pas me tromper.

J'ai une durite qui est brancher à la vis de purge de l'étrier (gauche pour commencé) et à l'autre bout de cette durite j'y ai placé une seringue. Avant d'ouvrir la vis de purge, je tire déjà sur la seringue (pour être sûr que de l'air ne rentre pas dedans) et ensuite j'ouvre la vis de purge pour la refermée juste avant la fin du tirage de la seringue. J'ai fais ça pendant 20min pour chaque étrier. A la fin, j'avais beaucoup de liquide et moins d'air qu'au début. Mais que dois-je faire maintenant ?

Voilà, j'ai fini. Bah pour conclure ... c'est pas mieux qu'avant ! Vraiment pareil ... donc ce serait le maitre cylindre ?

http://www.silverperformance.fr/braking ... -1429.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Ca irait ça ? C'est du bon matos ?

oui braking fait du matos plutôt bon !

Si tu veux que ça durcisse,prend du Viagra !
sinon,pour purger je procède par gravité.
il faut que le maitre cylindre soit le + haut possible ,à la fin il faut évacuer les bulles d'air en actionnant le levier de frein par petites saccades .
on vois remonter les bulles dans le bocal.
pour nettoyer les pistons et décoller les joints sans tout démonter, il y a le nettoyant pour jantes .
tres efficace

moi j ai monté ça, trouvé d occase sur le bon coin,à la place du Nissin d 'origine, depuis plus de soucis

j'etais dans le meme cas que toi, j'avais bien purgé les etriers et toujours poignée molle. Le mecano de chez motoexpert me dit mais c'est normal, il faut purger au niveau du MC, il me l'a fait et rien a voir, poignée bien dur et avec bien plus de mordant

et comment tu purges exactement au niveau du MC ?

ben le mec a devissé un peu le tuyau au niveau du MC tout en pressant un peu sur la poignee. prevoire un chiffon