V-Twin Sport Club

en début d'année, apres avoir ouvert le réservoir pour nettoyer la crépine (chose que je n'aurais pas du faire tellement ca m'emmerde cette fuite d'essence)

qques 500 km après remontage, je remarque une fuite légère (suintement d'essence) surement dû au mauvais serrage car je ne savais pas a ce moment la qu'il y avait un ordre de serrage des vis et sans forcement respecter le couple de serrage non plus...


du coup, je change par un joint neuf
et voila que samedi, ca se remet a suinter, le joint a 2000km à peine....
une goutte se forme sur le flanc du réservoir en 24h (comme quoi c'est pas enorme mais bon...)

comment se fait il que ca fuit pas dès le début ???

bref, faut il respecter scrupuleusement l'ordre de serrage à tout prix ???
car le serrage au couple a ete fait par un pote mecano vu qu'il a fait le couple a la main a son habitude mais pas tout a fait dans l'ordre mais quand meme en essayant de croiser

ou alors où trouver une cle pour un couple si faible pour pas se planter et pas cher ??

merci de vos conseils

sérieux du silicone ?

verifie ton plat de joint,sinon moi je serre dans mon ordre de serrage a moi et a mon couple a moi et perso sa fuite pas apres faut pas serre comme 1 goret sinon tu deforme le plat de joint

hier j'ai tout nettoyé, et la re-goutte tout a l'heure,
donc j'ai vu un peu le chemin qu'a parcouru le suintement, du coup ca devait venir des 3 vis arrière ou la vis cote gauche,

du coup j'ai commencé a resserrer celle de gauche, et ma foi, ca a été facile a tourner la clé, donc je pense qu'elle était simplement mal serré...ou que la chaleur du moteur a fait un peu travaillé tout ca et a force...


verdict demain......

sinon je re-démonterais tout et referais comme tu dis Boule

Burnout a écrit :sérieux du silicone ?

oui sérieux en plus du joins, une fois tout sérré j'ai fais le tour de la crépine et j'ai fais un joins étanche style colle à pare brise noir .. mais bon c moi qd t'as pas bcp de sous systeme D

Moi j ai deja eu le problème sur mon Tls
J ai réussi a le résoudre efficacement
En fait avec les cycles de démontage de la pompe font qu'in fine, le logement du joint dans le réservoir s écarte. Une fuite est donc inévitable quelques soit le couple de serrage qu on y met.
Résultat il faut prendre une pince et reserer avec beaucoup de précaution (de l ordre du mm) et de manière la plus régulière: la gorge oú le joint en caoutchouc se met .

Rho!
mais non, il ne faut pas éxagérer
avec une bonne pince multi-prise ça marche très, il faut juste prendre un peu le temps

salut,le probleme vient qu au serrage si on deforme la contrepartie c'est cuit!!!
il faut verifier la planeeeeui ité... de la contrepartie du reservoir et pour le serrage un ti peu de frein filet serrer jusqu a contact puis 1/8 voir 1/4 de tour de vis.
je jongle avec 2 reservoirs demontage remontage de pompe 5/6 fois, je perd pas une goutte
a+lex

oula du calme !!!!

en gros le serrage des vis c'est au contact + 1/16 de tour.... c'est très très faible (0,5 N.m de mémoire) et l'ordre est important

dans le cas de démontage fréquent, un léger film de pate à joint est un plus

mais les solutions style pate a pare brise autour.... bof bof, il faut penser au démontage suivant

apres voir 1/32ieme de tour ya eu une campagne de rappel sur les reservoirs de tls, avec un kit special de memoire,sur quelle année ?
a+lex

mets plutot de la pate pour les joints de vidange sur les bagnoles elle est plus a decouate.

bof bof, il faut penser au démontage suivant

ben oui mais je démonte plus apres !!!
ça se décolle les doigts dans nez... testé et approuvé.

chonchon83 a écrit :
ben oui mais je démonte plus apres !!!
ça se décolle les doigts dans nez... testé et approuvé.

et l'essence ne bouffe pas ton silicone ? je reste un peu comme la fosse......
....sceptique