V-Twin Sport Club

En 2004, le Tchèque Miroslav Felgr décide de créer le moteur de moto le plus énorme possible. Grâce à l'appui du ministère de l'industrie et du commerce tchèque et le savoir-faire de l'ingénieur motoriste Oldrich Kreuz, il conçoit donc un V6 à 90° de 2 442 cm3, développant 240 ch. et plus de 20 daN.m de couple. Ce qui en fait le moteur atmosphérique le plus puissant jamais conçu pour une moto de route. Présenté au salon Motocykl 2008, ce bouilleur d'anthologie aura dû attendre deux ans pour se retrouver dans une partie cycle à sa démesure.

"2 442 cm3, développant 240 ch"... Pfiouuuu....
Là, ça doit envoyer du lourd...

...et ça doit etre lourd!
pourquoi l'embiellage n'est pas dans l'axe de la route pour moins resister à prise d'angle?

Krusty a écrit :"2 442 cm3, développant 240 ch"... Pfiouuuu....
Là, ça doit envoyer du lourd...

Y'en a qui arrive presque à ces puissant avec plus léger ... non ???

http://www.motoservices.com/actualite-m ... breve22852" onclick="window.open(this.href);return false;

tainggggggggg !!! ça doit etre bien large le truc

http://www.google.fr/url?q=http://www.y ... pEkgYyHBcQ" onclick="window.open(this.href);return false;

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y avais eu la squaled v6 dans le meme genre

williamTLS a écrit :...et ça doit etre lourd!
pourquoi l'embiellage n'est pas dans l'axe de la route pour moins resister à prise d'angle?

Ben quand tu vois l'effet que çà a sur un simple boxer 1200 bmw, je pense que là y'a de quoi se faire secouer en effet.
donc je pense que ton hypothese est la bonne

oula va falloir revoir vos classiques :

vilo longitudinal : V6 Laverda ou V8 Morbidelli ou K100 BMW

vilo transversal : V8 Guzzi + un V8 proto australien (mais je ne me souviens plus du nom) et .... V5 Honda

ceci dit le rendement de son moteur est assez lamentable ; 240 ch pour 2400 cm3, ca fait péniblement du 100 ch/l sachant qu'une S1000R est a 200 ch/l et sans parler du ZX10R 2011...

voilà la réponse du docteur ! à c'est beaucoup moins beau après !!!

si si ça reste très beau... moi je dit que c est la forme qui importe, pas le fond, c est de conception européenne et ça a le mérite d exister, ça a quand même autrement plus de gueule qu' un quatre en ligne...
mieux vaut un tracteur qu'une fusée...
plus de 20 daN.m de couple....

cobrakiller a écrit :si si ça reste très beau... moi je dit que c est la forme qui importe, pas le fond, c est de conception européenne et ça a le mérite d exister, ça a quand même autrement plus de gueule qu' un quatre en ligne...
mieux vaut un tracteur qu'une fusée...
plus de 20 daN.m de couple....

Haute technologie tchèque, ça fait rêver !

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autant que de rouler en skoda...

détrompe toi les Tchèques ont un passé "industrio mécanique" assez probant...
plus en matière de camions trains avions qu' en moto je te l accorde...
http://www.czech.cz/fr/66416-lindustrie-mecanique" onclick="window.open(this.href);return false;

le bruit doit etre surement sympathique!

dragon_a_lunette a écrit :

Y'en a qui arrive presque à ces puissant avec plus léger ... non ???

Pas avec un couple d'un peu plus de 20 daN.m...
En rapport, la fameuse S1000RR ne développe "que" 11,2daN.m à 9750tr/min, le V-Rod Muscle, 11,5daN.m à 6500tr/min, c'est juste près de la moitié "seulement"...
Sinon, pour ce qui est de l'industrie Tchèque, détrompez-vous, l'industrie française travaille de plus en plus avec eux, notamment grâce aux nombreuses Certifications Qualité qu'ils possèdent (KLASA, ISO…) Conformité CEI, Accréditation CAI…
En ce qui concerne le secteur automobile, il n’y a pas que Skoda, mais aussi Hyundai, Citroën…
Bref, les vieux préjugés ne tiennent plus la route aujourd’hui…