V-Twin Sport Club

c'est vrai je manque à tous mes devoirs, heureusement remit dans le droit chemin je vous salut à tous.
je suis propriétaire d'un tl1000s depuis plusieurs années et je viens chercher regulierement des infos sur ce forum depuis longtemps.
je suis de la region bordelaise et le club est trop loing ... domage !!
mais pour parler bécane mon tl est un peut modifier, etrier de tlr, maitre cylindre de gex pour freiné un peut mieu, cdi et arbres à cames modifier et 5 dents de plus a la couronne, ça tire fort, en gros 140 cv pour des pointes à 280 Km/h en rupture bien sur !!

salut a toi.....
c toi sur la photo
g entendu parler qu il fallait eviter les wheels sur un twin car mauvaise alimentation du cylindre superieur

copa35 a écrit :c'est vrai je manque à tous mes devoirs, heureusement remit dans le droit chemin je vous salut à tous.
je suis propriétaire d'un tl1000s depuis plusieurs années et je viens chercher regulierement des infos sur ce forum depuis longtemps.
je suis de la region bordelaise et le club est trop loing ... domage !!
mais pour parler bécane mon tl est un peut modifier, etrier de tlr, maitre cylindre de gex pour freiné un peut mieu, cdi et arbres à cames modifier et 5 dents de plus a la couronne, ça tire fort, en gros 140 cv pour des pointes à 280 Km/h en rupture bien sur !!

Bienvenue à toi

Pas bien les wheels tout comme les ruptures certains du forum peuvent témoigner

salut et bienvenue...
280km/h en pointe, c'est beau...

bezedache a écrit :salut et bienvenue...
280km/h en pointe, c'est beau...

Avec la démul qu'il a, ça fait un p'tit 200 quoi.
J'ai quasi la même et 30% d'erreur au compteur.

salut et bienvenu
dit comment tu fait pour avoir 140cv sur ton S toi

salut

Eudes a écrit :
Avec la démul qu'il a, ça fait un p'tit 200 quoi.
J'ai quasi la même et 30% d'erreur au compteur.

Tu m'enlève les mots de la bouche....

OLIVERTWIST28 a écrit :salut a toi.....
c toi sur la photo
g entendu parler qu il fallait eviter les wheels sur un twin car mauvaise alimentation du cylindre superieur

Surtout valable sur les premières Ducat .... sur un 916, un wheel un peu long et serage moteur assuré....

alors pour les weels, oui c'est bien moi, il faut evité sur longue distance mais l'engin est tres costaut, attention toujour sur piste vu que nous avons la chance d'avoir une piste d'acceleration à bordeaux.
pour les chevaux il faut mettre les arbres à cames de tlr pour les modeles avant 99, changer le cdi, un filtre kn pour qu'il respire, des echappements bien profond pour gagner du couple et on l'a estimé à 135 cv vu que je met la pige à des 900 cbr full entre autre.
pour la vitesse de pointe j'ai une couronne de 42 dents, j'ai verifier vous m'avez mis le doute, en effet tu pers 30 % au compteur mais comme je depasse le 300 au compteur au rupteur peus pas aller plus vite, on est pas mal, de plus pris au compteur d'un aspirobroyeur "fzr1000" qui lui n'a que 5 % d'erreur au pire; le tout sur autoroute degager pour cet effet et je ne le fait pas, c'etait un test, c'est sympa de savoir quand meme !!

moi je fais mieux c"etait mon premier tls et il été bridé....comme quoi les chevaux

Un whel ne demainde pas 140cv c'est clair .... la preuve, certains en font avec des R1150RT....

Salut !!

Encore un bordelais !!!!!!!!

tout d'abord
bienvenu à toi et ton s
et pi secondo tu serrais pas un peu de marseille

pour la puissance c'est passage au mitobanc et pour la vitesse un etalonnage est obligatoire ou un gps fais l'affaire ,pour ta gouverne les anciens compteurs yam etait bien farfelu

allez fais pas la gueule nous aussi on a des chevaux ,des poneys,des zèbres et meme des anes

copa35 a écrit : pour les chevaux il faut mettre les arbres à cames de tlr pour les modeles avant 99, changer le cdi, un filtre kn pour qu'il respire, des echappements bien profond pour gagner du couple et on l'a estimé à 135 cv vu que je met la pige à des 900 cbr full entre autre.
pour la vitesse de pointe j'ai une couronne de 42 dents, j'ai verifier vous m'avez mis le doute, en effet tu pers 30 % au compteur mais comme je depasse le 300 au compteur au rupteur peus pas aller plus vite, on est pas mal, de plus pris au compteur d'un aspirobroyeur "fzr1000" qui lui n'a que 5 % d'erreur au pire; le tout sur autoroute degager pour cet effet et je ne le fait pas, c'etait un test, c'est sympa de savoir quand meme !!

alors donne moi la marque de ton cdi ,parce que moi en full(vive la belgique) filtre kn,boite a air ouverte,et ligne yosh apres passage au mitobanc suis a 124cv ,et pour la vitesse de pointe bin moi je dirais au max 1 bon 210kmh