V-Twin Sport Club

daronkill a écrit :de quand date ta derniere grosse revision/reglage ?
bougies,filtres,huile,jeu au souquapes,synchro,richesse,tps,jeux de cable de gaz,ralenti acceleré enfin la bonne grosse revision

pourquoi ?? c'est quoi une révision ??

OLIVERTWIST28 a écrit :je suis nouveau sur le forum, je m appelle olivier.
je possede mon tls de 1997 depuis l annee derniere.

je vous fait un petit topo de se qui m arrive

depuis quelques mois la moto se met a delirer de toute sorte
je demarre et la moto se coupe toute seule juste en tournant le guidon coter gauche
et l emf s'eteind totalement.

cette panne s'estompe puis une autre prend le relais, des ratees a l'acceleration.
pour couper court j enclenche le coupe circuit, puis le remet en route et la moto refonctionne a peu pres normalement.

g changer bougies fil haute tension filtre a air, vidange, verifier connectique nettoyage degripant et wd40.

maintenant la moto ne tient plus le ralentit.. me sui servi de la vis prevu a cette effet........ et merde du mauvais sens, du coup sorti de son logement.
apres demontage de celui ci et celui du starter degripant et nettoyage et graissage, le ralenti fonctionne et le starter aussi.
bone ouverture simultaner des papillons de gaz.

maintenant la moto a un ralenti bizarre a cho le ralenti reste a 3000tr/m
puis redescend aleatoirement voir meme jusqu'a caller?????

en ttournantle guidon a gauche la moto accelere et droite redescend????
ensuite la a l arret moteur en train de chauffer, quand je veux donner des gaz a l'arret, en accelerantpuis relachant les gaz et raccelerant, la moto pete fort tres fort aux echappements....
au secours svp je ne sais plus quoi faire svp merci a tous

joujoule a écrit :Bienvenue!

Pareil.
Pour les coupures moteur: peut etre le faisceau abimé au niveau de la fourche --> fils dénudés --> ca fait masse!

dragon_a_lunette a écrit :Je crois que tu aurais du poster dans garage, c'est là qu'il y a les experts ....

Concernant le tourne à gauche, ça ressemble en effet à un pb de cable...
Pour le ralentie aléatoire, je sais que j'ai déjà eu le pb quand elle chauffait ... pas trouvé de solution (car pas cherché .... )

Pour le pétaradage, en général, c'est le joint de collecteur arrière qui est mort....

French TLR a écrit :

Salut et bienvenue sur le forum

Pour la coupure (j'ai eu la même chose il y a un mois) je te conseil de vérifier les 2 gros connecteurs sur le cotés gauches de la tête de fourche (moi c'était sur une R, j'ose imaginer que le faisceau n'est pas totalement différent...) Nettoie les bien. Sinon, pour ma part, la panne venais du relais de demarreur directement en sortie du + batterie...

Si la moto se coupe totalement (le moteur se coupe et plus rien au compteur...) cela ne peut venir que de 3 choses (en tous cas sur la R je le souligne) :

-> relais de démarreur
-> neiman
-> les 2 connecteurs à gauche de la tête de fourche...

Sinon je te conseil le site de coyotte1000S (très bien fait, très complet et beaucoup plus axé sur les S...quoique l'on y trouve tous sur la R...) ou tu trouvera la revue technique et donc tous les schémas électrique...

Bon courage à toi...