V-Twin Sport Club

Bonjour à tous.

un petit problème sur le TLS, ma batterie se décharge même en roulant, ce qui fait qu'il m'est arrivé plusieurs fois après m'être arrêté de devoir pousser pour redémarrer (merci les copains, parce que pousser un bi en 1000 c'est pas rigolo... )

j'ai arrêté de rouler avec un petit moment car j'arrive à suivre en mécanique mais je déteste l'électricité, donc j'ai mis de côté et j'ai roulé avec mon autre moto de route pour pas me prendre la tête... sauf que le TL me manque

donc j'ai entièrement chargé la batterie et j'ai essayé de redémarrer. ça part au quart de tour comme d'hab, j'ai testé la batterie moteur éteint: entre 12 et 12.1 volt, avec le moteur qui tourne (sans accélérer et phares allumés, je sais pas si c'est bien comme ça qu'on test) je mesure en 12.7 et 12.9 volts, or j'ai fait le tour des sujets et beaucoup disent qu'il faudrait trouver entre 13 et 14 volts...

quelqu'un aurait-il svp la patience de m'expliquer comment on teste un circuit de charge? alternateur et relais d'alternateur, sachant bien sûr que je ne sais ni à quoi ça ressemble ni où c'est placé sur le TLS?

merci d'avance

Regarde sur la RMT, c'est très bien expliqué.

Les tests à dérouler:
- Vérifications alternateur - il doit débiterp lus de 70V à 5000tr/min
- vérification Régulateur - cf RMT
- Verification du V à la batterie
- et le dernier : tester les pertes de courants (<1mA moteur coupé , sans contact)

Problème récurrent sur les TL on dirait.
Déjà commence par tester l'ensemble des items que t'a donné Eudes.

J'ai eu le problème et j'ai mis 1 semaine à trouver, ça chargeait par intermittence.
Les contacts étaient bien oxydés côté alternateur et côté circuit de charge mais après nettoyage ça n'a rien résolu. En fait une des 3 phases de l'alternateur avait son fil blessé et venait faire contact avec la carcasse de la moto
J'ai repris tout le cablage et shunté la sortie régulateur vers la batterie.
(j'ai même repris tout le faisceau depuis, c'est une catastrophe l'électricité de cette brêle)

j'ai récupéré le manuel d'atelier (merci Coyote) et j'ai commencé à regarder la section "recherche de panne", je sens que ça va être compliqué

je vais vérifié le régulateur comme ils l'expliquent et la fuite de courant (par contre du fait que j'ai une alarme technoglobe je pense avoir une fuite d'office) et sinon j'essaierai de vérifié l'état des cosses et du faisceau

(j'espère que ça va pas finir chez suz' ça, parce que l'électricité vraiment c'est pas mon truc )

merci à tous les deux pour les conseils en tout cas

verifie que tes cosses sur ton relais batterie ne soit pas oxidees d'abord apres prend tes mesures alternateur puis regulateur ....

mais si apres nettoyage des cosses ,tu as les bonnes valeurs a la sortie de ton alternateur et que tu as toujours des valeurs faible a ton circuit de charge, change ton regulo et ta batterie

Pour les controles, tu peut t'inspirer de ça:
viewtopic.php?f=10&t=16627&hilit=regulateur" onclick="window.open(this.href);return false;

merci pour le lien raeg
ça + le manuel d'atelier je devrais réussir à tenter quelque chose...
je vous tiens au jus (mouarf elle est bonne celle là pour un TL en rade de batterie )

et au pire si tu galères on peut essayer de voir ca ensemble.