V-Twin Sport Club

Bonjour Messieurs,

en surfant ce matin sur ce bon vieux forum, j'ai lu un tuto qui a grandement retenu mon attention "régale TPS SV1000". Tutu d'ailleur très bien fait à part que les photos ne s'affichent plus....

Alors, j'ai directement fais une recherche sur ce TPS (timing position sensor je suppose)...mais rien de probant.

Qui serait me faire un topo sur ce capteur (à qui sert il ? Pourquoi le régler ? Est il monté sur tous nos moteurs SV/TLS/TLR ?)

Merci d'avance pour ces informations

PS : expliquez moi cela comme si j'avais 2 ans... j'aime bien les détails. De plus c'est en expliquant dans les moindres détails que l'on voit si on à bien compris le sujet soit même non?

ah gouzou gouzou areuh areuh !!! voilà un lien qui t'expliques tout , tu enregistres sur ton pc et puis tu lis la vidéo ................euh , en anglais of course


tps adjustement and Tb Synch Video dans ressources

http://www.jiffypark.com/tl/tl.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

j'ai remis les photos

l'intérêt de la manip est expliqué dans le point 11 :

11 - Démarrez la moto. Au ralenti, le signe - doit être positionné à mi-hauteur du C, en accélérant doucement, le - va basculer vers le haut du C à un régime d´environ 3000 trs/min. Cela signifie que c´est le régime à partir duquel l´injection va commencer à "alimenter" correctement le moteur, ce qui explique son fonctionnement chaotique en dessous de ce régime. Attention le - met une seconde ou deux pour bouger, donc tournez la poignée avec délicatesse !!

c'était valable pour les SV1000 (trou désagréable à bas régime), pour les TL je laisse les spécialistes répondre

bah je suis pas spécialiste ... mais c'est clair que le coté chaotique en dessous de 3000, je l'avais sur mon TLS ....

Maintenant, je l'ai sur la Ducat mais sans les a coup ... because c'est l'embrayage qu'est cahotique

c'est pas timing mais throttle

ChrisBar a écrit :l'intérêt de la manip est expliqué dans le point 11 :

...

Lol ! vu qu'il n'y avait pas les photos sur le tuto j'ai fais n'importe quoi en réglant le mien y a 10j
Pas étonnant qu'a 50 hm/h, 3000tr/min qu'elle me ...

Bon je regarde si c'est bien ça la semaine prochaine et je vous dis

pour le TL, c'est plutot vers 1400 trs/min que le "-" doit monter

Dans le doute, j'ai étudier la revue technique. Ce qu'il en ai ressorti :

-> Le réglage du throttle position sensor (soit boitier papillon) s'effectue à la suite d'une synchro. En effet, pour régler la synchro, nous venons agir sur la position des volets papillon. (en gros, on l'ouvre plus ou moins au ralenti pour que la pression dans les puits d'injection soit identique). Cependant, le calculateur d'injection à besoin, pour piloter correctement les injecteurs de la position des volets papillon. Donc, lors du réglage synchro, nous modifions la position des papillons et par la même occasion nous faussons l'info capteur.

-> il est donc obligatoire de venir agir sur la position du capteur pour que, au ralenti, le capteur envoi la bonne info au calculateur....

Ce qui me posé problème dans le tuto c'est la phrase :

"Cela signifie que c´est le régime à partir duquel l´injection va commencer à "alimenter" correctement le moteur, ce qui explique son fonctionnement chaotique en dessous de ce régime"

Car une injection alimente toujours au mieux les cylindres...ce sont les carbus qui sont réglé pour un point de fonctionnement précis...

Enfin, merci beaucoup la personne qui à fait le tuto...mais comme je ne connaissais pas la manip' je cherchais à comprendre le comment du pourquoi...

Dire que je n'ai pas compris ça alors que je suis expert moteur essence chez PSA...

Enfin bon... à ma décharge, les moteurs de voiture (enfin les nouveaux moteurs) n'ont, dans la majorité, qu'un boitier papillon pour tous les cylindres....donc pas de synchro...

Merci encore

A plus

si on trifouille pas ça bouge très peu ces choses là hein...c'est comme les synchos...
c'est pas fait pour en faire tout le temps...

benben a écrit :si on trifouille pas ça bouge très peu ces choses là hein...c'est comme les synchos...
c'est pas fait pour en faire tout le temps...

non, tous les 24000 kms selon les préconisations Suz avec jeux aux soupapes, synchro et donc réglage du TPS...

French TLR a écrit :je suis expert moteur essence chez PSA...

tu bosses sur quel site ? La Garenne ?
chui sur Vélizy.

ils font des moteurs chez PSA ????

ouais et renault fait des vannes egr

Et Peugeot des FAP...
Et les sondes merdiques qui vont avec...