V-Twin Sport Club

Bonjour à tous,

Je viens vous expliquer mon problème au cas où cela vous arriverez...

Donc allons droit au but... vous mettez la clé dans le contact, vous tournez et là...rien !

Pas de voyant neutre, pas bziiiiiiiiii de la pompe...enfin rien...comme si vous n'aviez pas de batterie.

Cela mets arrivé la semaine dernière et encore aujourd'hui... La première fois...le jus est revenu tous seul, et aujourd'hui...je pense savoir d'où ça vient... le jus est revenu en tripotant le relais principale (situé au dessus à droite de la batterie).

Je pense démonter et regarder ça la semaine prochaine...

Je vous tiens au jus...enfin si j'en trouve...du jus...bon je sors...

A +

French TLR

Tu n'es pas encore passe par la case presentation !

Présentation effectuée... dsl de l'oubli

bon, relais démonté...je testerai ça demain...

Je vous tiens au jus

T'as pas voulu modifier la garde à l'embrayage par hasard?
Car c'est cke jai fai l'autre jour et il y avait plus de contact avec l'anti démarage de l'embrayage...

J'ai eu se tit probleme...... et en faite truc tt con les cosses etait oxydee dc plus de courant. Par contre sa avait flingue ma batterie

Bon...elle me la refais la semaine dernière...

Mais j'ai ciblé le pb...le relais principal situé au dessus à droite de la batterie. en effet, elle s'est remise en route après avoir touché se p...in de relais...

J'ai donc tombé le carénage et je l'ai testé...pas de soucis, le cosses sont propre, le relais claque bien...nickel...j'en ai profité pour regardé le faisceau et j'ai trouvé un connecteur (9 voies il me semble) sous le convoyeur d'air gauche carrement oxydé!!!

Je l'ai nettoyé et tous va bien depuis...mais bon, comme ce n'est pas une panne franche...je vais attendre avant de crier victoire...

Xavcmoi a écrit :T'as pas voulu modifier la garde à l'embrayage par hasard?
Car c'est cke jai fai l'autre jour et il y avait plus de contact avec l'anti démarage de l'embrayage...

Euh, on peut le faire sur l'hydraulique ?? mais non...pas touché...

Je dois l'emmener à timber pour le jeu aux soupapes d'ici la mi-Aout...j'espère qu'elle ne me le refera pas en route...

Enfin merci pour vos réponses

Salut !!

Bon je déterre un poil le post pour vous dire que la panne est revenue... (la panne 2....le retour).

Alors, effets client constatés :
- coupure de courant en roulant,
- contact une fois sur deux à la mise sous contact
- contact ok mais pas de démarrage (le démarreur entraine correctement le moteur à la bonne vitesse mais pas de démarrage)
- moteur qui tient correctement le ralenti mais qui cale (enfin..coupure de contact car plus d'affichage, plus d'aiguilles ni de voyant) lorsque j'accélère...et dés qu'il est arrêté...le contact revient.

Pensez vous que cela puisse être le régulateur ?

Le relais avait l'air correct lors de la dernière vérification... la batterie est bonne car elle délivre bien 12,5 v. De plus, comme c'est une coupure nette...

Sinon quoi d'autre ???

Merci pour vos lumières.

Pierre

regarde le contacteur principal et son faisceau sous le dit contacteur, il y a souvent des soucis a ce niveau