V-Twin Sport Club

Salut à tous,

je reviens sur le site après avoir terminer la remise en état de mon TLR en procédure RSV.

Comme c'était la première fois hier que je roulais avec cet engin j'ai 2 ou 3 questions à poser

Quelle est la temperature de fonctionnement normale en vitesse de croisière (environ 110km/h par ex)?

A quelle température les ventilos se mettent ils en route?

Pour info en roulant normalement la temp varie entre 99 et 100° ce qui m'inquiète pas mal....
En ville j'arrive à 104°...

Merci d'avance pour vos réponses.

normalement 82/85

les ventilos se declenchent a 105/107

tu as un soucis.... tu as purgé le circuit ?

Peut etre un probleme de calorstat!

goeland_ a écrit :normalement 82/85

les ventilos se declenchent a 105/107

tu as un soucis.... tu as purgé le circuit ?

En effet il y aurait bien un probleme dans le circuit. j'ai refais le niveau de liquide mais jai du trop en mettre...Est ce que une surpression dans le circuit peut provoquer une hausse anormale de la temperature?

Je vais verifer ca avant de toucher au calorstat.

Xavcmoi a écrit :
En effet il y aurait bien un probleme dans le circuit. j'ai refais le niveau de liquide mais jai du trop en mettre...Est ce que une surpression dans le circuit peut provoquer une hausse anormale de la temperature?

Je vais verifer ca avant de toucher au calorstat.

c'est possible une surpression alors qu'il y a un vase d'expansion ??

bzh tu une pression dans le circuit de refroidisment pour repouser le point d ébulition du liquide cet pression est reguler par le bouchon du radiateur environ 1 bar.

apré pour la question de chauffe tu peu avoir un calorstat ou une pompe a eau qui deconne, ou alor ton radiateur est partielllement boucher.

javais peur au joint de culasse mais pas de gaz dans le circuit d'eau c'est deja ca.
Je vais jeter un oeil au calorstat. Qqn peut me dire ou il se trouve?

un exces de liquide ne provoque pas de surchauffe, au pire tu remplis le vase, c'est fait pour

je soupconne plutot une mauvaise purge du liquide : comment as tu procédé ?

sinon, le calorstat est le machun en alu entre les cylindres surlequel il y a la sonde de température d'eau, mais il pose tres rarement des problemes

goeland_ a écrit :un exces de liquide ne provoque pas de surchauffe, au pire tu remplis le vase, c'est fait pour

je soupconne plutot une mauvaise purge du liquide : comment as tu procédé ?

sinon, le calorstat est le machun en alu entre les cylindres surlequel il y a la sonde de température d'eau, mais il pose tres rarement des problemes

Salut Goeland,

Je n'ai pas encore purgé le liquide.
Peux tu m'expliquer la marche à suivre?

pour la purge :

Tu remplis le radia et le vase au repere supérieur

sur une bequille d'atelier pour avoir la moto droite, tu démarres le moteur et tu le laisses chauffer tranquillement jusqu'a 105/107 et déclenchement des ventilos

quand les ventilos se déclenchent, tu attends qu'ils s'arretent et tu coupes le contact

quand la moto a refroidi, tu refais le niveau dans la radia puis dans le vase (au repere maxi)

et voila.....

goeland_ a écrit :pour la purge :

Tu remplis le radia et le vase au repere supérieur

sur une bequille d'atelier pour avoir la moto droite, tu démarres le moteur et tu le laisses chauffer tranquillement jusqu'a 105/107 et déclenchement des ventilos

quand les ventilos se déclenchent, tu attends qu'ils s'arretent et tu coupes le contact

quand la moto a refroidi, tu refais le niveau dans la radia puis dans le vase (au repere maxi)

et voila.....

Merci pour tes explications je vais essayer demain

goeland_ a écrit :pour la purge :

Tu remplis le radia et le vase au repere supérieur

sur une bequille d'atelier pour avoir la moto droite, tu démarres le moteur et tu le laisses chauffer tranquillement jusqu'a 105/107 et déclenchement des ventilos

quand les ventilos se déclenchent, tu attends qu'ils s'arretent et tu coupes le contact

quand la moto a refroidi, tu refais le niveau dans la radia puis dans le vase (au repere maxi)

et voila.....

Mille merci Goeland !!!

jai procédé comme tu m'as dit et j'ai perdu plus de 15° d'un coup,
je suis donc à 84° en mode croisiere comme tu me l'avais indiqué.

Grace à toi Je peux enfin rivaliser avec la 750Gex de mon pote sans risquer une surchauffe...

Bonne route à toi

Je vais tenter ca car de mon côté ca chauffe aussi comme toi Xavcmoi ca brule meme un peu les cuissos mdr

pimpon a écrit :Je vais tenter ca car de mon côté ca chauffe aussi comme toi Xavcmoi ca brule meme un peu les cuissos mdr

Mdr c'est mauvais pour la fertilité en plus!
Suit la marche à suivre moi ca a été radical jai perdu 15° d'un coup pour arriver à une temperature normale de 84-85°.
A+

Salut à tous TLS et TLR.
Concernant la t° de fonctionnement j'ai monté un interrupteur de commande manuelle pour le ventilo car 107° ça m'effaie un peu.
Je l'enclanche vers 90°,t° facilement atteinte en ville.
ça chauffe bien la jambe droite et stabilise vers 90° avec des t° supérieures à 30° que l'on a cet été.
Par contre on pourrait supprimer le ventilo pour la route par temps plus frais car on reste bien en deça des 90° même en ville.
si en a qu'on essayé y s'ont eu des problèmes ?