V-Twin Sport Club

Bon ben tout d'abord je tiens à dire que je le revends à regret car rien ne remplacera cette becane dans mon garage (ou du moins n'arrivera à me donner autant de plaisir)!!

Après tout ce que j'ais eu avec la moto les ennuis semblent finis mais je ne peux pas prendre de risque de retomber en panne vus que je revends ma voiture aussi.

donc suite à un entretien et une remise en etat (suite à chute apparemment) déplorable de l'ancien proprio et surtout au fait que je me suis fait avoir lors de l'echange avec mon thundercat voici la liste de tout ce que j'ais dut faire sur cette belle:

- bonne grosse vidange avec la bonne huile
- achat d'un nouveau bras oscillant (pas encore posé)
- changement des bougies iridium par des bougies normales
- remplacement du filtre a essence et changement du joint de reservoir et de toutes les vis de maintien
- changement de la ligne d'echappement (coté droit tordus)
- pose des echappement d'origine (elle marche mieux depuis je trouve)
- changement des roulements de roue arriere
- pose des retro d'origine
- pose du passage de roue et cligno arriere d'origine.
- vidange du liquide de refroidissement
- changement du capteur de position des aac
- réalésage du tube de fourche droit car un impact bouffait le joint spy
- vidange et changement des joints spy
- synchro et controle des soupapes par suzuki à 35000km
- les carénages de droites pesaient le double de ceux de gauches suite à une réparation barbare à la fibre donc mon carrossier peintre à refait tout ca proprement
- carter d'embrayage changé par un de tlr car l'ancien etait trop abimé avec joint renforcé à la pate à joint noire.
- j'ais reussi à virer ce qu'il restait de l'amorto d'origine ca rle bloc de détente trainait en frottant le bras (et hop! 2kg en moins sur la tl)


et voici les petite améliorations que je lui ais apportés:

- +mod
- modif boite a air (j'ais la boite à air d'origine)
- bulle fumée double courbure
- durites avia
- retros d'origine
- peinture perso
- selle confort
- poignée passager (très utile dixit madame)
- leviers racing courts.
- tampons de protection cadre/bras oscillant/roue avant

je comptais faire un peu de piste au luc ou à ledenon cet été avec ce qui explique les tampons et les tuyaux sur les pots.

voici la liste des pièces qui viennent avec la moto:
- un bras oscillant avec axe de maintien (fixation de l'amorto en bon etat)
- une ligne d'echappement avec le coté droit à redresser
- bulle d'origine
- poignées d'origine
- boite à air d'origine


autant vous dire que maintenant elle devrait tourner rond mais j'en ais trop bouffer donc je suis à bout lol
elle a presque 44000km, elle est en full plaquettes avant et arriere à 7000km et les deux pneux ont moins de 1000km (le pirelli arriere a crever au bout de deux semaines donc vive bidgestone bt014 rien de mieux si ce n'est le 16!!)

prix de l'ensemble 2500€ j'en demande peut etre trop mais je ne peux pas faire moins.

bonne vente ,elle devrait pas trainer longtemps

j'espère malheureusement

bonne vente à toi ! dommage que tu ne puisse pas en profiter plus !

je pourrais mais je passes plus de temps à me demander ce qu'il va m'arriver qu'à profiter de la route

meme si je sais qu'il ne m'arrivera plus rien vus tout ce qui a été controlé et fait

en effet tu as l'air de l'avoir bien fiabilisée
tu meriterais de pouvoir la garder,mais c'est vrai qu'à ce prix normalement ça va pas trainer!

j'avais essayé de mettre des protections sur les silencieux d'origine comme toi, mais elles ont cramé au bout de 10 minutes de circuit.

As-tu deja roulé comme ça?

willgg a écrit :j'avais essayé de mettre des protections sur les silencieux d'origine comme toi, mais elles ont cramé au bout de 10 minutes de circuit.

As-tu deja roulé comme ça?

je n'ais malheureusement pas roulé sur circuit avec mais cela fait un mois que je les ais mis et après une semaine de becane intense ils ont un peu fondu sur ceux de devant mais ca tient bien.

il faut prendre des tuyaux d'arrosages dit "alimentaires" renforcé

oui oui toyau alimentaire... c'est ce que j'avais mis,
bah c'est du bon chewing-gum gum quand prends des tours et que les echapements chauffent un peu!

d'autant que les origines me donnent l'impression de chauffer plus que des adaptables !

comme je l'ais dit je n'ais jamais fait de circuit avec ma tl donc je n'ais aucuns point de comparaison quand à la résistance de ces protections.

d'ailleurs après avoir mis exactement la meme annonce sur leboncoin je viens de recevoir un joli mail qui me parait completement hors sujet et inutile;

"quand on lit votre annonce ,on se croirait aux
etat-unis face a un vendeur de voiture
d'occasions avec des grosses blagues bien pourrie
des années 70 et des commentaires lamentables,
sinon mis a part ça, elle est jolie!

rien ne vaux leboncoin pour se faire des amis !

Coordonnées du contact :
Nom : bob
Email : mylenium-61@hotmail.fr"

et un peu plus tot un autre me proposait un echange avec "un moteur de hornet+un piano de collection+300€"

est ce que ma moto ressemble tant que ca à une poubelle ou quoi??

Poste ton annonce sur emoto et d autres sites,de mon coté j ai jamais reussi a vendre une moto ou du matos de velo par le bon coin,il y a beaucoup de debiloides qui veulent la lune

ptit up!

j ai vendu la mienne en 2 jours sur leboncoin, je pense qu'il faut juste mettre un prix en coherance avec la machine, pour ma part un TLS de 2000 avec 40 000kms et tout consommables ok 3200€

bonne vente quand meme

williamTLS a écrit :Poste ton annonce sur emoto et d autres sites,de mon coté j ai jamais reussi a vendre une moto ou du matos de velo par le bon coin,il y a beaucoup de debiloides qui veulent la lune

ouais le mec a pas tord mais ... dans les années 70 il n'aurait pas parler de tout ça ! il aurait ecrit moto neuve !

par contre si je peux me permetttre ... corrige ton annonce enleve les trucs du genre : huile remplacer par de la bonne ... bah heureusement ne parle pas des tous les ennuis qu'a eu cette moto ... ceux qui cherche un TLS le savent ! c'est du connu ; vire ce paragraphe :"donc suite à un entretien et une remise en etat (suite à chute apparemment) déplorable de l'ancien proprio et surtout au fait que je me suis fait avoir lors de l'echange avec mon thundercat voici la liste de tout ce que j'ais dut faire sur cette belle:" on s'en fout ! pareil pour les bougies ; pour les échappements dit qu'ils sont d'origine ça suffit ! en gros ton annonce devrait ressembler à ça !

a vendre TLS 1000


- vidange effectuer
- achat d'un nouveau bras oscillant (pas encore posé)
- changement des bougies
- remplacement du filtre a essence et changement du joint de reservoir et de toutes les vis de maintien
- echappement d'origine
- changement des roulements de roue arriere
- passage de roue et cligno arriere d'origine.
- vidange du liquide de refroidissement
- changement du capteur de position des aac
- réalésage du tube de fourche droit suite à un impact qui bouffait le joint spy
- vidange et changement des joints spy
- synchro injection et controle des soupapes par suzuki à 35000km



et voici les petite améliorations que je lui ais apportés:


- modif boite a air (j'ais la boite à air d'origine)
- bulle fumée double courbure
- durites avia
- retros d'origine
- peinture perso
- selle confort
- poignée passager (très utile dixit madame)
- leviers racing courts.
- tampons de protection cadre/bras oscillant/roue avant



voici la liste des pièces qui viennent avec la moto:
- un bras oscillant avec axe de maintien (fixation de l'amorto en bon etat)
- une ligne d'echappement avec le coté droit à redresser
- bulle d'origine
- poignées d'origine
- boite à air d'origine



elle a presque 44000km, aucun frai à prévoir , elle est en full plaquettes avant et arriere à 7000km et les deux pneux ont moins de 1000km bridgestone bt014

prix de l'ensemble 2500€

voilà ,je me suis permis ça mais je pense que tu auras plus de touche comme ça ah oui j'oubliais .... vire les gros motocollant blanc aussi , laisse là plus neutre ça dessert la couleur je trouve !