V-Twin Sport Club

Salut,
j'ai encore un souci avec ma bécane.
Après le disque avant droit qui est voilé (si vous en avez un, pensez à moi!), j'ai le fourreau gauche qui perd son huile...


En regardant les factures que l'ancien proprio m'a laissé, je me suis rendu compte qu'ils avait déja été changé y'a 10 000km et aussi y'a 20 000km.

Ca me parait étonnant que ce genre de fourche soit aussi fragile.
En même temps la moto à 67 000km

Pensez vous qu'il ai aisé de changer ses joints de fourches soit même?
(la rmt fait drôlement peur quand on regarde étape par étape)

Ne serait il pas plus intéressant de changer les bagues de frictions?
(vu qu'elle bouffe du joint spy)
Savez vous combien ça coûte?

RominouF a écrit :Salut,
j'ai encore un souci avec ma bécane.
Après le disque avant droit qui est voilé (si vous en avez un, pensez à moi!), j'ai le fourreau gauche qui perd son huile...


En regardant les factures que l'ancien proprio m'a laissé, je me suis rendu compte qu'ils avait déja été changé y'a 10 000km et aussi y'a 20 000km.

Ca me parait étonnant que ce genre de fourche soit aussi fragile.
En même temps la moto à 67 000km

Pensez vous qu'il ai aisé de changer ses joints de fourches soit même?
(la rmt fait drôlement peur quand on regarde étape par étape)

Ne serait il pas plus intéressant de changer les bagues de frictions?
(vu qu'elle bouffe du joint spy)
Savez vous combien ça coûte?

J'ai fais faire la mienne chez Suzuki pour 140euros. Changement des joints spy et bagues de friction, nettoyage et huile un peu plus épaisse 7,5.
Pas voulut me lancer la dedans sans l'outil qui me semble indispensable pour comprimer les ressorts.

Pour ce prix là tu leur à laissé la moto?

105€ chez mon concess en lui amenant les tubes

J'avais également le tube de fourche qui fuyait,je l'ai fais remplacer une première fois et au bout de six mois re-fuite. Résultat, petit pet sur le tube, MORT. J'ai remplacé la fourche complète. Je confirme que faire une fourche inversée soit même c'est la galère si tu n'a pas le matos,et après il faut refaire le plein d'huile dans la cartouche.J'ai trouvé une fourche complète en excellent pour 240 dollards au US frais de port compris

j'ai fait mon matos,l'operation m'a couté le prix des joints,l'huile etait encore claire.
par contre pour la repetition ça peut etre un probleme de tube et/ou de cache poussiere!
ou bien des wheel...

En y regardant de très très près, on remarque des mini mini rayures, mais vraiment, je les vois parce que j'ai une très bonne vue...

De plus, le réglage de la fourche était fait à la n'importe nawak; ressort contraint presque à donf (cercle n°2) et le réglage de contrainte était serré aussi à donf .
La fourche était hyper dure, c'était très désagréable à conduire.
Je pense que vu les réglages, ça ne devait pas aider l'huile à circuler dans la fourche et donc la pression devait sans doute être importante

Bon, c'est clair, que je vais amener la fourche chez un bon mécano, et il me changera les joints avec les bagues et les caches poussières comme ça je serais peinard

En fait, je crois que même si les rayures sont fines, le fourreau est condamné. Il va falloir que je change de fourche

Bon, tanpis, à la limite ça tombe bien, j'ai rencontré quelqu'un qui en vend une de 750 srad de 97. Je viens d'aller la cherché, mais je ne suis pas sùr à 100% que ça se monte.
Avez vous déjà essayé?

Au première abort, son diamètre au niveau du té inférieur fait 1mm de moins que celle de tls. Et la longueur total du tube de fourche fait 5mm de moins.

Pour moi, je ne pense pas que ça soit grave, mais qu'elle est votre avis?

Sinon, qu'en est il de l'axe de roue? Je peu gradé celui de tls?

j'avais regarder pour passer une fourc de srad,les 5mm en moins m'etonnent,mais bon,nos mesurent avaient été faites moto sur pied...
les 5mm c'est pile poil ce qu'il faut resortir au dessus du té sup pour avoir un TL plus sympa,pas de souci pour ça.pour le mm en moins,il faut trouver une tole (chez leroy merlin) de 0,5mm à enrouler autour du fourreau.sinon en bas c'est bon!
reste la mise au point ressort/hauteur d'huile/hydraulique.tiens nous au courant,je suis sur que c'est une super fourche!!

Bon ça fait quelques temps, mais j'ai trouvé la solution.
En fait il ne faut pas s'obstiner à garder le té inférieur de TLS... Celui de la srad est aussi très bien.

Pendant la réparation


Et enfin après


Comme ça j'ai en plus eu l'occasion de changer les roulements et la graisse

Enfin, le remontage... Vu que je partais de loin, ça a été laborieux, mais aux bout de quelques heures, madame était sur ces deux roues.

Et enfin hier, j'ai été faire mon premier tour officiel pour me faire plaisir (dans le froid, tout seul )

Je suis plutôt satisfait du comportement en dynamique, mais il va falloir que je me mette sérieusement au réglage de suspension...

Merci à B1200 dans le topic
viewtopic.php?f=10&t=15912
pour le très bonne article de notre amis du site des 7 péchés du motard :
http://www.les7pechesdumotard.fr/Commen ... s,158.html

Sinon, voici une modeste présentation de ma moto, qui est enfin sur ces deux roues
http://www.youtube.com/watch?v=9LdiFCpqLL4
(car depuis que je l'ai acheter (fin novembre) elle était démonté un peu partout dans mon garage)

tres tres propre