V-Twin Sport Club

bon j'ecrit pas souvent mais la ras le bol!

je sors ma tls 1 fois tout les 36 mois
et la panne a 50 bornes de la maison sur la 4 voies sous la flotte
youpi

bref exposé du pb

peteradage a donf
puis coupure moteur nette
elle repars de temps a autre quand madame a le temps ( et oui les femme)

et la pompe a carburant je ne l'entend pas a la mise sous tension mais quand je l'entend elle marche bien.


donc voici la question : c'est grave docteur ?
un relais cuit , un cour jus , la pompe a carburant?

pour info la veille dame a 90 000km au compteur .


merci ++

Bougies claquées ?

salut
peut etre de l'eau dans les puits de bougies
probable surtout si ca flottait
tiens nous au jus
moi memere a juste 50 000 juste rodée alors au vu de la tienne

je ne pense pas que cela vienne de la pluie c une fois en panne que ca a flotter et oui le sort s'acharne!

les bougies sa serait bizarre les 2 qui claque en meme temps !

je penche plutot sur la pompe a carburant!

je vous tiens au jus

merci ++

JBD a écrit : les bougies sa serait bizarre les 2 qui claque en meme temps !

merci ++

Bah, ça m'est arrivé

un fusible peut etre celui d'allumage

le pire c'est quelle repars de temps en temps la vilaine
j ai quand meme pu la ramener jusquau garage du coin non sans mal !

et pour faire mal j ai le pneu avant a plat
le sort s'acharne !!

les boule quand meme a 180 sur la 4 voie avec le pneu a plat
waou le flip

je sentait bien que dans les virage c était pas terrible !

Si ca fait longtemps que tu t'en ai servi regarde les fusibles peut etre une peut de vert de gris sa m'ai deja arrivé sur mon vieux XJ des coupures sans prevenir et ca venait de la.

vérifie ton contacteur de béquille....

bon voici les news retour du garage du coin
nettoyage de la pompe a carburant
elle refonctionne
mais j ai de gros doute quand meme
le garajo je lui est promi de le revoir si elle retombe en rade
je suis quasi sur que c elec le pb
mais bon les pannes par intermittance c galere

++

Salut , la même chose m'arrivais sur le tlr , et se fut la panne sur l'autoroute au niveau de Niort en rentrant du GP 2007 . Donc mécano et là miracle c'était un cable de la pompe à essence qui avec les vibrations frotte sur une partie coupante de la bête et au bout d'un moment coupe le cable , bien sur avec tous les faux contacts que cela procure un coup je marche un coup non .Oriente ton mécano dans cette direction peut être .
A++

La flotte coule le long de ton anti-parasite avant, qui n'est pas rare sur tl quand il pleut beaucoup, j'ai eu le cas souvent ces derniers temps. la flotte coule derrière ta colonne de direction et tombe sur le cylindre, ou ça peut aussi être dû à la projection de flotte de ta roue avant entre ton cylindre et le radiateur qui coule dans le trou de la bougie...
Problème résolu par bouchage de trou.

si ça t'arrive, tu attends que ça sèche (ça peut prendre une bonne demi-heure), tu redémarres et ça repart...

sinon, j'ai aussi eu le cas du contacteur béquille... les vibrations font vibrer la béquille (ressorts qui doivent être morts) et le contacteur fait des micro coupures très désagréables voire coupure totale de la pompe.. solution: chuntage en faisant gaffe de pas avoir croché de première au démarrage, ou changement du ressort, du contacteur ou des fixations du contacteurs si il y a du jeu...

moi je me rappelle d un truc de chez suzuki qui s etait produit sur les gsxf, le petit tablier en platique juste au dessus des bougies emagasinait de la flotte et les anti parazite se trouvait gaujé de flotte, solution virer le tablier et hop plus de panne... regarde si ca existe sur le tls sur ce modèle je m en souviens plus!!!!

il y a aussi un truc (indiqué sur la RT): la fleche sur le caoutchouc d'antiparasite doit etre dirigé vers l'échappement et ... a l'arrière aussi