V-Twin Sport Club

Bonjour
J'ai commandé la rondelle de la tige d'embrayage à la sortie du carter d'embrayage (côté gauche, dérrière le PSB) parce ça fuit par là.
Mais je me demande:
- comment faire pour retirer cette rondelle? et mettre en place la nouvelle?
- faut-il démonter le pignon de sortie de boite? Si oui il faut une douille de combien?
- est-ce que l'huile va beaucoup couler en retirant cette rondelle? faut-il vidanger? pencher la moto côté droit contre un mur?

Merci
PS:comme mon récepteur d'embrayage fuit (comme beaucoup d'autres je crois...), je viens aussi de commander le joint du piston et le cache-poussière.

Je dois changer mon joint de tige d'embrayage sur le 2e TL.

Si je fais ça ce week end, je ferais le tuto.

Mais de mémoire, oui il faut démonter le pignon (douille de 27 mais vraiment de mémoire )

Et non, l'huile va pas couler. C'est une tige qui pousse une autre tige.

Eudes a écrit :...Si je fais ça ce week end, je ferais le tuto...

Je te prends au mot Eudes, il faut que je fasse le mien, moi aussi...
Le tuto, le tuto, le tuto...

Bon c'est du 32 la douille pour l'écrou de pignon.

Outils nécessaires:
- BTR de 5 et 6
- douille de 32 et des bras
- frein filet
- de la graisse
- du nettoyant

V'la la scène du crime: La référence de la pièce a changer: On démonte la mire et le pignon: On retire la tige avant la plaque et la plaque qui est maintenue par 2 vis allen et emboitée entre le carter moteur et alternateur. On retire le joint usé: J'ai profité pour nettoyer derriere le joint avec un coton tige: On graisse le nouveau (j'en avais pas sous le coude donc j'ai huilé) On remonte le nouveau joint, attention il faut faire très attention de ne pas appuyer sur le centre du joint mais sur le bord avec un outil plat qui empechera de rentrer entierement le joint dans le trou.
(c'est la galère a retirer sans bousiller le joint ) On replace la plaque en utilisant du frein filet sur les 2 petites vis. Pour le serrage, je n'ai pas trouvé le couple dans le manuel d'atelier. Dans tous les cas, il ne faut pas les serrer très fort, le frein filet est là pour empecher qu'elles partent. On remonte le pignon avec son magnifique ecrou a serrer à 11,5mkg.
On remet en place la mire du capteur de vitesse et on serre la vis à 1,3mkg.



Ayé, c'est tout propre.

Super tuto merci!

A épinglé!

Alors là MERCI Eudes....chapeau.....voilà exactement ce qu'il me fallait (tout est montré et dit même les couples de serrage!).

Je vais me lancer dès que j'aurais le joint.

Je vais aussi en profiter pour changer mon joint de récepteur d'embrayage et ajouter un cache-poussière....

J'ai oublié toute la partie de démontage/remontage du carter de pignon de chaine et du récepteur avec les couples de serrage.

Je corrigerais, mais j'aurais pas de tof.

B.A.R

Super , il faut que je le change aussi , tu peux expliquer selui du PSB ?

moi mon moteur est neuf pas besoin

Bon voilà c'est fait grâce à l'excellent tuto de Eudes:
- joint de la tige d'embrayage remplacé
- nettoyage autour du pignon de sortie de boite
- joint du récepteur d'embrayage changé
- ajout d'un cache poussière sur le piston du récepteur d'embrayage
- purge de l'embrayage

et enfin un liquide d'embrayage qui reste transparent, pas une goutte de fuite...