V-Twin Sport Club

TLS de 2000, environ 38000km
Moteur en full
Boite à courant d'air
Pots Blueflame/Scorpion (?) full barouf (j'ai les Db killers dans la poche)
Ligne origine "nettoyée"
Moteur refait y'a un peu plus d'un an par Rudy (pignon de 3 qui avait claqué), montage au passage de pistons forgés JE "haute compression"
Transmission en 17x42 qui va bien
Spi de fourche/huile récents
Amortisseur arrière hydraulique rotatif
Pirelli Diablo devant et derrière
Feux arrière à led avec clignos intégrés

La peinture (faite par un pro) fait suite à un carton que j'ai eu il y a un moment avec... Un sanglier a voulu me braquer en pleine nuit, je me suis pas arrêté!
=> colonne de direction, té inférieur, disques et jante avant réparés chez RC3D, avec certificat de conformité pour remise en circulation

ET BAH JE LA GARDE MOI!!!!!!!!

S'pas vrai ça, on va pas tous les voir partir quand même!!

Excélent !!!! ta bien raison de la gardé. Moir j'ai vendu mon TLS il y a 2 ans pour en recheté un il y a quelques mois.

elle est vraiment sublime !!!!!

je te l'achete pas a 3500€ alors !

excellent!!
bon moi j'ai une excuse,je l'adore mais mon plan pour avoir une moto de salon italienne à refait surface!

T'aurais pas une idée de prix à tout hasard

GHOSTDRIVER a écrit :je te l'achete pas a 3500€ alors !

3500?........... non non non, pas craquer, pas vendre!!

TLmaniac a écrit :T'aurais pas une idée de prix à tout hasard

Pour celle de Will ou la mienne?....

En même temps, à 3500roros, on retrouve rien!...

le mulk a écrit :elle est vraiment sublime !!!!!

Merci!! En même temps, avec toutes les tuiles que j'ai eu avec, elle a plus souvent été moche que belle cette bécane!

Salut à tous!

Bon, je sens qu'on va se foutre de moi là!....

Ca fait un moment que je ne viens plus sur le forum, et que je ne roule plus sur mon TLS...
L'arrivée de ma petite fille a pas mal changé ma vie en fait!
On est à 3 à la maison maintenant, depuis un an et on se lance dans un projet immobilier!
Du coup, ben je mets en vente ma moto pour aider à financer tout ça.

Oui oui, je sais, je disais qu'un TLS c'était pécher de le revendre...

Alors, pour ce qui vous intéressera plus, l'historique de mon TLS:
Acheté en 2006 à un particulier
1ère mise en circulation en 2000 => j'ai jamais vérifier quelle était vraiment l'année de fabrication mais Rudy (Timber) m'a dit que le bas moteur était celui des modèles récents (enfin les moins vieux maintenant!)
39 000km au compteur (je mettrais le kilométrage exact ce soir), ça doit faire 3-4000km que je roule avec une démul réduite
Cette moto a eu un carton, je me suis tapé un sanglier avec... Résultat: colonne de direction HS, té inférieur, disques avant plus de la quincaille.
Tout à été réparé chez RC3D dans le 91, démontage/remontage chez Pierly Moto juste à côté. Après réparation, la moto est repassée chez un expert pour être remise en circulation.
Les carénages ayant été bien abimés, j'ai fait faire une peinture complête (gris anthracite Aprillia) par une connaissance carrossier de métier.
Après tout ça, j'ai eu un problème de boite vitesse => pignon de 3ème + fourchette.
C'est rudy (Timber) qui s'est occupé de la réfection du moulin. Il a prélevé une boite sur un autre moteur, changé tous les joints, tout a été réglé aux petits oignons (+Yoshbox) et il en a profité pour monter une paire de pistons forgés JE achetés à BenBen ici même. Les spi + huile de fourche ont été changés également.
Voilà pour le suivi de mon TL!

Pour ce qui est du descriptif:
1ère mise en circulation le 16/03/2000
Acheté à un particulier en 2006
39000km
Moteur refait par Rudy il y a moins de 3000km (remplacement boite de vitesse)
Pistons forgés dits "haute compression" JE
Boite à air modifiée avec filtre BMC
Démul en 17x42
Spi de fourche neufs
Batterie neuve
Pots Blue Flame me semble-t-il (achetés sur ebay UK) avec DB Killers
MC de freins avants de TLR
Durits avia
Passage de roue
Feu arrière à led avec clignos intégrés
.... Je crois que c'est tout!
Ah si, j'ai une poignée passager Suzuki non montée que je mets avec!

Pour le prix: 3600€

Pour les photos, ben elle a pas changé depuis les photos prises en début de ce post!

Voilà, faites moi signe si jamais ça vous intéresse!

@+

Nico

bonne vente pas chere du tout vu l'etat impecable de ton tl

et t'en as pensé quoi du avant/apres pistons HC ??

bonne vente, ce gris lui sied à merveille !

Belle Machine, bonne vente

C est quoi les différences entre un vieux bas moteurs et un bas moteur moins vieux?
bonne vente sinon!

Merci les gars!

En ce qui concerne le avant/après pistons HC, ben j'en sais trop rien en fait, vu que j'ai passé la démul en 17x42 à ce moment.

Pour ce que je peux en dire, c'est que là je trouve mon moulin très "réactif" on va dire! Y'a pas de creux dans la monté en régime, c'est vif!

Ralenti stable, démarrage nickel... Même un truc qui m'étonne, c'est que depuis un moment je ne roule plus avec. Je me contente de la démarrer de temps en temps et de faire quelques bornes histoire de. Plusieurs fois, je l'ai démarré après 5-6 mois sans avoir mis le contact, et à chaque fois ça part au 2ème coup de démarreur!
Ca change du RSV1000 que j'ai eu avant!

Et pour ce qui est du bas moteur "moins vieux", il me semble que le circuit d'huile a été un peu amélioré par rapport au "plus vieux". A confirmer par les pros!

@+

Salut Nico, j'éssai de te joindre depuis quelques jours par Mp ou par msn mais impossible.

Je voudrais savoir si elle est toujours en vente ? car j'aimerais te faire une proposition

A bientot