V-Twin Sport Club

salut a tous les twineux

voila mon petit souci

je viens de changer mes disques lisses et garnis car mon embrayage patinait exessivement

le souci est que j'ai un mal de chien a trouver mon point mort quand la moto tourne alors que moteur arrêté pas de soucis

la boite et dure sur les 1 et 2 aprés ca va tout seul
bien sur plus de patinage

mon niveau est ok,ma garde est bonne
merci de votre aide

oui
par contre c vrai que j'ai réglé juste au niveau du tendeur de la poignée la garde et par au niveau du carter, ca peut peut etre jouer

ce qui est bizarre c que le probleme est arrivé juste aprs le changement de l'embrayage

règle au carter , moi il me faisait la même

familledelbergue a écrit :oui
par contre c vrai que j'ai réglé juste au niveau du tendeur de la poignée la garde et par au niveau du carter, ca peut peut etre jouer

ce qui est bizarre c que le probleme est arrivé juste aprs le changement de l'embrayage

Bah non c'est normal au contraire, si l'embrayage a été changé sans que le garde soit réglée

je vais donc regler la garde au niveau du carter ce soir

pouvez vous m'expliquer la manip

devisse le contre ecrou de 10mm sur le recepteur,vis jusqu'à butée la vis à tete fendue et devisse d'1/4 de tour puis sers ton contre ecrou sans que cela ne fasse tourner la vis.ensuite tu regles la garde du cable depuis le carter d'alternateur puis tu afines en roulant au levier.

merci pour votre aide

c'est bien sympa tout ca

Salut, tu as peut-être une rondelle a changer, elle doit être un peu marquée, d'où 1 décalage et pts mort dur à trouver et vitesse pas aussi douce à passer
C'est 1 des 2 ou les 2 rondelles au fond de la cloche ou noix (je sais plus dans qu'elle ordre)et celle derrière la noix (ou cloche)
Cf lien

ça moi assi j'aimerai savoir laquelle c'est,je suis passé de 5 à 6 ressort en embrayage (changement de la totale y compris rondelles) et pas d'amelioration en cherchage de point mort .
j'ai pas encore demonter le mecanisme de selection ceci dis

peut être mais comme ca a débuté avec le chg embrayage, c plus logique que le réglage soit en cause, avant il était trés facile à trouver le point mort.

moi aussi je suis passé du 5 au 6 ressorts avec un problème de sélection après changement d'une rondelle la 1ère, porb résolu

la premiere en partant d'ou?!

le reglage sur le mecanisme et l'etat du mecanisme sur le carter sont tres importants

moi j'ai le meme probleme avec le R
vitesse qui craque en rétrogradage 2 en 1 et 6 en 5
point mort difficile

et on a l'impression quand on tape dedans ca la fait chier, elle est rugeuse, surtout quand il fait chaud

par contre quand madame est en forme c'est que du bonheur tout passe niquel et arrache les bras des que j'ouvre un peu