V-Twin Sport Club

Salut, cette bécane me plait bien mais il y a un truc qui me chagrine c'est qu'il a changé son embrayage à 37000km (il habite dans les vosges).
Est-ce que c'est normal à ce kilométrage là et comment vous la trouvé?

http://www.lacentrale.fr/moto-occasion- ... 36711.html" onclick="window.open(this.href);return false;

pas mal mais un peu cher
je te vend mon tls " rallye " sa tinteresse

Donne moi un petit descriptif

Embrayage...

ça peut être du à des weelings répétés. (un coup sec sur l'embrayage) ou à des burns..
sur un bi tu roue au couple, donc même dans les vosges.. ça me parait peut de kilomètres..
j'ai vendu mon tlr avec 53.000km, embrayage d'origine... et j'habitais dans les alpes... à gap. on peut pas dire que les routes étaient droites..

matpetit59 a écrit :Salut, cette bécane me plait bien mais il y a un truc qui me chagrine c'est qu'il a changé son embrayage à 37000km (il habite dans les vosges).
Est-ce que c'est normal à ce kilométrage là et comment vous la trouvé?

http://www.lacentrale.fr/moto-occasion- ... 36711.html" onclick="window.open(this.href);return false;

ça te permettra de changer ta signature beurkk

l'embrayage etait plus fragile sur les TLS plus anciennes,mais il se peut aussi qu'un mauvais reglage de l'embrayage ai abimé les disques...
sinon au niveau tarif tu as de meilleures affaires sur le forum.
pretes bien attention aux ameliorations chassis/suspensions apportées TL,c'est important et ça monte vite en budget donc un TL en rotary de 37000km à 3900 euros c'est pas exeptionnel

Elle est à 3700€ et elle a un bitubo pas précisé sur l'annonce

moi je trouve qu elle est bien équipé, Yosh inox et silencieux carbone en +, Bitubo, jolie selle perso, garbe boue arriere, bas de carenage que tu pourra toujours revendre en plus d une paire de pots... elle est au prix normal voire moins cher...
achete
embrayage neuf en plus c est cool, le mien a commencé à patiner en peu dans les tours a 50 000 mais bon, un petit reglage pas forcement evident derriere le cache de psb et ca remarchait, si c est un maniaque ou un naïf le mécano a tres bien pu lui faire le coup de " oula faut tout changer hein ca fera 300 euros"!

c'est un vrais 99.

tu profites déjà de pas mal d'améliorations par rapport aux 97/98.

Par contre pour l'embrayage, ça fait 80 000 normalement.

Oui c'est bien js1ag3 de 2000 et pour l'embrayage, j'ai fait une recherche sur google ça n'a pas l'air d'être un cas isolé.
Je vais la chercher demain , est-ce qu'il faut s'attarder sur des points précis ou non à l'achat de la moto?

regarde coté droit, coté pompe a eau si y a pas de traces blanches: fuites, point faible de ce moteur
fuite possible aussi d huile a l axe du PSB, sous le cache
jette un coup d oeil sous le reservoir aussi, voir s il n y pas de suintement au niveau du plan de joint de la pompe a injection
regarde la fourche, joint spi, roulements, jeu eventuel, rayures sur les tubes plongeurs,
regarde sous la selle aussi, s il a pas trop abimé le faisceau avec ses clignos integrés au feu à diode ( joli d ailleurs)
si elle detonne au retrogradage, t as un joint a changer au collecteur, pas cher et facile a atteindre vu qu il n y plus le rotary...
y a aussi un risque de fissure, assez rare, du cadre au niveau de la colonne de direction , sous le radiateur mais je crois pas que ce soit visible sans demonter
voila

matpetit59 a écrit :Oui c'est bien js1ag3 de 2000 et pour l'embrayage, j'ai fait une recherche sur google ça n'a pas l'air d'être un cas isolé.
Je vais la chercher demain , est-ce qu'il faut s'attarder sur des points précis ou non à l'achat de la moto?

c'est un 99 pas un 2000, cette couleur ne s'est faite qu'en 99

le prix me semble aussi resonable,vu les quelque truc qu'il a dessus

Il est de 02/2000 donc possible que ce soit un 99