V-Twin Sport Club

masté a écrit :Bonjour à tous,


Je mets le contact, j'entends le clic du relais de pompe à essence qui reclic au bout de 4 secondes normal. Problème c'est qu'entre temps je n'entends pas le bruit de la pompe à essence qui se déclenche. Du coup j'ai beau faire tourner le démarreur, elle ne démarre pas.

faut entendre la pompe siffler.
si elle siffle pas, ca demarre pas.

(Check FI clignote mais ça me semble normal ça).
non, c'est pas normal!!
quand tu as le message FI qui s'inscrit, c'est que tu as un code erreur.
tu shunte ta prise diag ( sous la selle coté gauche, c'est une fiche blanche avec un cabochon caoutchou noir)( tu la shunte avec un bout de fil de fer, un petit fil electrique, un trombone, etc...)
et sans doute tu verras le code C41
qui t'indique: ta pompe a essence merde!!!
et ce sera sans doute ton fusible 10A ( dans la boite a fusible qui se trouve grosso modo sous le tableau de bord) qui aura sauté


Pas de code erreur affiché.
ca s'affiche pas automatiquement.

Est-ce que même si le relais "clique" il peut être mortje ne pense pas, s'il fait click, c'est qu'il s'enclemche et que du coup il fait passer le courant ? ou bien est-ce autre chose ?

quoiqu'il en soit, si j'ai raison sur le probleme, le fusible n'est pas censé griller sans raison. Faut trouver la source du probleme!!

ca peut etre: la pompe a ess qui tourne trop vite: durite percée en sortie de la pompe a ess, avant ou juste apres le filtre a ess
ca peut etre un court-jus sur ton faiseau qui fait masse
ca peut etre ta pompe a ess qui est morte
...etc



Bizarre, hier encore il n'y avait aucun soucis.
Merci à vous tous.

L'Bourrin a écrit :coupe circuit sur 'on' ?

c'est con, mais ca fait ça sur le SV si je me rappelle bien...

masté a écrit :Bonjour à tous,

Je suis rentré du taf hier soir et ce matin je me colle sur le bleme electrique.
Déja je mets le contact et j'entends la pompe s'amorcer alors que je n'avais rien encore fait. mais après 3 essais nada, pareil ce qui finalement me rassurait car les caprices des femmes je supporte encore mais ceux du brêles c'est plus dur.

Donc j'ai checké tous les points que vous m'avez indiqué plus tous les autres que j'ai trouvé sur les posts ici (il y en avait un paquet).
- le relai était ok dès le début donc je ne l'ai pas vérifié
- sous la selle j'ai mis du contacteur sur toutes les prises, brossé les cosses...
Résultat tjs rien.

- le contacteur de chute, je l'ai nettoyé, frotté, ....
Résultat tjs rien.

Sur un post j'avais trouvé une info concernant le contacteur et les fusibles 30 A présents au dessus de la batterie (couvercle vert). J'ai dégagé les carénages et enlevé les 2 fusibles (je crois qu'il n'y en a qu'un sur les 2 qui sert, l'autre doit être de secours si le premier claque).
Bref je les démonte, les grattes
Résultat : toujours rien

Je démonte cette prise et il y avait quelques peu d'oxydation mais vraiment que dalle, je gratte, je mets de la bombe.
Résultat : elle tourne

C'est vraiment un truc de dingue car il était limite impossible de voir qu'ily avait de la corrosion.
Moralité : je ne laverai plus jamais ma moto à l'eau, à chaque fois derrière j'ai eu des emmerdes.