V-Twin Sport Club

Salut a tous...
Voila, je descend ma moto fin juin dans le sud pour passer l'été chez moi et pour la première fois je vais mettre ma chérie sur une remorque...la question est assez simple: je voudrais des conseils a faire et à ne pas faire pour que ma chérie soit à l'aise et arrive entière à Aix...(sangles, points d'accroches, compression fourche......)

Merci a tous pour vos différents conseils...

Conseiller:

4 sangle cliquet + une sangle autosérante.

Deux sangle avant que tu passe par le T de fourche inférieur, une de chaque coté.

A l'arriere deux sangle aussi que tu peus prendre sur les reposes pied passagé ou la boucle arriere vers les fixsations sur le cadre.

Et la petite sangle autosérante sur la roue avant pris sur la boucle de la remorque pour que ta moto ne fasse pas des vas et viens.

Voilà, ça parait beaucoup mais je fixsais ma moto de piste comme ça sur ma remorque et ensuite je roulais l'esprit tranquille, limite comme si j'avais pas de remorque et ça bougeais pas


PS: compresse la fourche mais pas jusqu'à fond, les joints spy n'aiment pas. Une moitier voir un peu plus et c'est tout.

idem pour moi et elle n'as jamais bougé!
je roule a 130km/h sur l'autoroute qd je descent chez la belle famille( au mans)
et rien ne se promène

Meme 160 ça bouge pas mais bon, apres la vitesse sur autoroute depend de la qualité de ta remorque. Mais virolo aucain souci

j'ai la même technique de sanglage que joe, 2 sangles à cliquet à l'avant et deux de plus à l'arrière (platine repose pied ça va super bien, on dirait que c'est fait pour) plus une sangle à la roue avant dans la boucle de la remorque.
tu peux passer un chiffon sous la sangle pour être sûr de rien rayer et de pas risquer le cisaillement de ta sangle
n'oublie pas de comprimer un peu ta fourche pour éviter que ça se balade et que ça risque de sauter (vu une fois à nogaro, le gars avait pas sanglé devant et pas comprimé la fourche, la moto a sauté sur un nid de poule et s'est sortie du rail)

Moi idem 5 sangle au total pour chaque moto et nous somme parti avec un fazer 1000 et un thunderace jusqu'a avignon en partant de paris et rien a bouger , verifie tes sangles a chaque arret quand meme.

déjà, c'est quoi comme remorque PTAC CU ?

idem pour les pneus taille

pour le reste beaucoup y réponde

pour ma part je préfère la double sangle de guidon

J'ai acheter des sangles qui prennent les guidons c'est nikel et très rapide a monter...+ 1 a l'arriere qui traverse (mais la ca dépend de la moto avant j'en mettais deux) et 180 sur l'autor sans probleme

si c est une remorque a petites roues, gaffe à la pression car les pneus chauffent excessivement et ont parfois tendance a exploser sur l autopista
donc prevoir une roue de secours...

Quelque petits conseilles en plus; vieux motard que jamais:

faire un nœud en sortie du cliquet (tu fais le tour du brin et repasse dans la boucle).
Ça permettra que tes sangles ne se déserrent pas.

Après 10 Km et à chaque fois que tu t'arrête pour pisser, contrôler si les sangle ne se sont pas déserrées, et si les pneus et les moyeux de la remorque ne sont pas trop chaud.

Et moi, en plus perso je rajoute encore une grosse sangle de camion qui passe dans le cadre, au dessus de la culasse arrière du TLS.

Pression des pneus de la remorque: 2.5 Bars, plus ça vas dribbler dur et ça se ressent dans la voiture et moins il y a risque de surchauffe et d'explosion.

Vitesse de croisière: entre 120 et 140 Km, la remorque se stabilise et tu ne la ressent pas dans la direction. Bien anticiper le freinage et ne pas tourner trop brusquement dans les virage (j'ai déjà vu des remorques sur le toit).

Et bien sure, ne pas oublier la roue de secours, un cric et les clé pour démonter la roue.

Bonne route

Eh bien je voulais vous remercier a tous car le voyage dijon-aix en provence c'est trés bien passé, ma chérie a pris l'air mais tous va bien pour elle....
Je me suis quand meme retourné quelque fois croyant qu'une TL me suivais!

A+ pour de bon conseils...