V-Twin Sport Club

..... c'est le jour et la nuit

Alors déjà ça freine super fort en forçant beaucoup moins sur la poignié

Un super feeling, c'est à dire qu'il y a quand meme une bonne course, la poignié est comme spongieuse, ça freine prograissivement, au début c'est gentille mais si tu veux du frein bin il y a ce qu'il faut un peu plus loin et sans forcer

Nan sérieusement, je ne regraitte pas du tout l'achat de ce PR19 Nissin, je peux freiner avec la meme puissance avec deux doigt qu'alors avec celui d'origine me fallait les 4 doigt, je vous laisse imaginer avec les 4 doigt maintenant, le cul ce lève

Voilà

Merci XAV, maintenant me reste à la règler sur mitobanc chez XAV aussi

Et ça coute combien cette petite modif ? ça irais bien, avec les durites avia que je mettrais un jour !

oui tu a raison freine avant d accelerer et oublie pas de lacher les freins

remi69 a écrit :oui tu a raison freine avant d accelerer et oublie pas de lacher les freins

Toi tu parlera quand tu rouleras devant moi en montagne


199e normalement mais j'ai eu un prix avec XAV

Y'a moyen de profiter des mêmes prix que vous les gars? ça m'intéresse justement je cherchais ce matin un MC radial mais les prix ...

a bien sa, notre XAV peut peut etre nous organisé une commande groupé?

gazzzzzzzzzzzz

tu pourrai pas voir aussi chez Performance technology, il fond des MC top aussi...
je serai eventuellement proneur pour un 16mm et 19mm
merci
merci

Une tite commande groupé de nissin serait pas mal en effet, si je négocie bien y'a même moyen que je sois interessé

Voyez avec XAV les gas

moi j'en ai deja un

si c'est organisé par Xav je pense en prendre un aussi

moi aussi je serai intéressé

En ce qui me concerne sur le TLS (donc 4 pistons pas 6 comme le R), j'ai mis un PR19 nissin et je l'ai enlevé...
J'ai trouvé ça trop puissant pour la route et peu dosable...
J'ai remonté un 16" (origine TLR) au lieu du 14" (origine TLS) et avec de bonnes plaquettes et des durits avia, pour moi c'est le top pour la route.

moi j'ai essaye 1 nissin avec des 6 pistons pas dosable et pas 1 bon feeling , pas 1 bonne course morte donc quand tu freinais et que l'huile montais en temperature la poignée devenait dure et la roue bloquais , le brembo 16 pas assez puissant autant laisse de l''origine et avec le braking et bien la freinage de reve

Attention au PR19 que tu prends.
Entre un PR19/18 et un PR19/20, ce ne sera pas le même usage.