V-Twin Sport Club

salut a tous!

voila depuis ma casse moteur (culasse avant) j'ai réinvestit dans un moulin de 2001 avec 34000 km!
la bete est remonté tout a l'air bien branché,
je vidange, je refait les niveaux de tout (huile et liquide de refroidissement),
dernière verification avant l'instant T !
je tourne la clef l'injection joue son rôle, je demarre et là... miracle ça tourne
plutôt contant pour un novice qui fait ça pour la premiere fois !!
mais car il y a toujours un mais!! en tendant un peu l'oreille quoi que il n'y a pas besoin de la tendre plus que ça j'entend un claquement dans le cylindre avant et arriere lorsque la moto tourne sur son ralenti dès que la moto prend un peu de tours plus rien (enfin je crois) et dès qu'elle retombe sur son ralenti rebelotte...

auriez vous une petite idée sur le sujet?
j'ai tapé tout un tas de mots clefs sur le moteur de recherche du fofo mais rien qui ne correspondent a mon soucis!!
merci a ceux qui me liront et a ceux qui m'aideront!!

Certainement le décompresseur auto qui fait des siennes .....

tu devrais mettre des silencieux Devil NH, t entendrais plus tout ça
s il a que 30 000 y a peu de chance qu il y ai un prob non?

cobrakiller a écrit :tu devrais mettre des silencieux Devil NH, t entendrais plus tout ça
s il a que 30 000 y a peu de chance qu il y ai un prob non?

suis d'accord avec toi mais le mien n'avait que 36000 quand il ma fai une culasse, donc maintenant je me mefis!! si tu vois ce que je veux dire!!

raeg a écrit :Certainement le décompresseur auto qui fait des siennes .....

c'est quoi et ou les decompresseur auto raeg?

l avant ou l arriere?
il s est passé quoi au juste sur ton premier moteur?

cobrakiller a écrit :l avant ou l arriere?
il s est passé quoi au juste sur ton premier moteur?

bah en faite sur le premier moteur c'est le capuchon qui se trouve sur les soupapes la ou la pastille en alu ou acier est collé qu a volé en eclat et qui m'a trouée ma culasse!! j'espere que c'est clair desolé connait pas tout les thermes techniques!!

mais la sur le "nouveau" moteur ce sont les deux cylindres qui font un clac clac clac clac clac......

bon je reviens de chez le "docteur" qui a écouté et qui me disait que ce n'était rien de grave!de verifier le jeu aux soupapes ( mais la j'ai un doute vu que le moulin n'a que 34000, enfin c'est peut etre possible)
et deuxieme choses ce serait de retendrela chaine de distri ( ce qui me paraitrait plus plosible!!
maintenant reste plus qu'a trouver comment la retendre et comment verifier le jeu aux soupapes!!

qu'en pensez-vous?

a priori y a des tendeurs automatiques sur les chaines... donc change de garagiste
pour le jeu aux soupapes vu ce qui t ai arrivé avec la précédente ben tu ferais mieux de le faire je crois...

eggbar77 a écrit :bon je reviens de chez le "docteur" qui a écouté et qui me disait que ce n'était rien de grave!de verifier le jeu aux soupapes ( mais la j'ai un doute vu que le moulin n'a que 34000, enfin c'est peut etre possible)
et deuxieme choses ce serait de retendrela chaine de distri ( ce qui me paraitrait plus plosible!!
maintenant reste plus qu'a trouver comment la retendre et comment verifier le jeu aux soupapes!!

qu'en pensez-vous?

bah le jeu aux soupape j'y crois po moi
vu que plus ca s'use et moins y'a de jeux .... euh suis je clair ?

four a écrit : bah le jeu aux soupape j'y crois po moi
vu que plus ca s'use et moins y'a de jeux .... euh suis je clair ?

lol!!
comment fait on pour retendre la chaine de distri ?
je trouve pô sur le fofo!!
please HELPPPPPPPPPPP.......!!!

et plus tu risques d exploser les coupelles aussi... comme sur son premier moteur.

le tendeur de chaine est automatique,au mieux tu peux voir ou il en est en deposant tes couvres culasse et en regardant coté distrib à la lampe de poche(et encore tu risques de ne pas voir grand chose).
plus simple,tu check la tension du ressort de decompresseur,s'il est complement lache,n'ai plus de doute c'est ça (ça doit etre ça en plus) .
sinon ça peu venir des pignons/ciseaux(les roues dentées des aac) qui ont aussi des ressorts faiblards.
c'est un moteur de quelle année?!

Décompresseur auto:
En effet comme dit plus haut, lorsque les ressorts sont détendus, les masselottes claques au rhytme du ralentit et ce probléme apparait trés tôt ...
Mon tls a beaucoup moins de 34000 kms et le phénoméne commence a apparaitre
Pour les tendeurs de chaine de distri, il ne faut surtout pas les forcer !!! une chaine trop tendue va rapidement casser
Si les chaines ne sont pas tendues correctement, soit elles sont hs (a 34000kms j'ai de sérieux doutes ) ou alors les tendeurs sont hs (comme les chaines a ce kilométrage ce serai surprenant )
Le jeu au soupapes (comme dit + haut) aurai plutot l'effet inverse vu que le tassement des siéges diminus le jeu ....
Donc je pari plutôt pour le decompresseur

rien a ajouter a ce que dit raeg

faut pas toucher aux chaines, elles ne bougent pas meme a plus de 100000 kms

alors il faut y faire quoi au juste aux décompresseur auto?
et cela pose t-il un probleme de rouler comme ça?