V-Twin Sport Club

Bonjour,

Je souhaite changer de rapport de transmission. La longueur de chaine d'origine pour du 17x39 est-elle compatible avec du 17x42 Je souhaite changer la couronne plutôt que le pignon pour ne pas fausser la vitesse.(pas obligé d'acheter un Speedohealer)
J'ai il y a longtemps vu circuler un fichier excel pour calculer le rapport de transmission suivant les configs quelqu'un a-t-il encore ce fichier
Qui fonctionne avec du 17x42 sur TLR bien sur Ou qui à mis en pignon de 16, avec ou sans Speedohealer
J'ai vu pas mal de sujets mais souvent sur le TLS surement plus poussif que le TLR d'origine OK je sort
Merci pour les retours d'infos.

Salut,

A mon avis, que tu changes le pignon ou la couronne ça fausse le compteur.
En modifiant ta transmission, du fais varier le rapport de transmission c'est à dire la frequence moteur / vitesse roue...

ça se calcule simplement si t'as besoin !

civodul a écrit :Bonjour,

Je souhaite changer de rapport de transmission. La longueur de chaine d'origine pour du 17x39 est-elle compatible avec du 17x42 Je souhaite changer la couronne plutôt que le pignon pour ne pas fausser la vitesse.(pas obligé d'acheter un Speedohealer)
J'ai il y a longtemps vu circuler un fichier excel pour calculer le rapport de transmission suivant les configs quelqu'un a-t-il encore ce fichier
Qui fonctionne avec du 17x42 sur TLR bien sur Ou qui à mis en pignon de 16, avec ou sans Speedohealer
J'ai vu pas mal de sujets mais souvent sur le TLS surement plus poussif que le TLR d'origine OK je sort
Merci pour les retours d'infos.

tu seras qd même obliger de mettre un speedo car sinon lecture pour compteur fausse

J'avais mis une dent de moins au PSB sur mon ex TLR, et je tapais déja le rupteur en fond de 6 sur l'autoroute
A mon avis 3 dents de plus sur la couronne ça va être top, par contre tu évites les grosses bourres sur les portions dégagé sinon tu va te faire fumer par pas mal de trucs et même par des boites à roues allemande débridé

Merci wphil pour le fichier

A+

Que tu modifies ta couronne ou ton pignon, tu auras toujours a recalibrer ton compteur.

Mon TL est en 17x42 depuis pas mal de km.
J'ai installé un Speedo.

moi j'ai un PSB de 16 avec la couronne de 39 ça marche pas mal ! après pour le compteur bah tu te dis que tu enlèves environ 20 km/h à ta vitees indiqué! et c'est bon!

Bonjour,

Retour d'expérience passage en 16x39 sur TLR et montage Speedohealer régler avec GPS (vitesse vérifier de 30 à 200 km) nickel je ne pensais pas que ça corrigeait sur toute cette plage. Je viens de faire 2000 km (1996 km exactement) pour aller au GP de Barcelone.
Bilan :
je ne consomme pas plus sur nationales et les cols
Sur autoroute à 160 km réel donc (Speedohealer régler avec GPS) je consomme plus passage en réserve à 160km et 15 litres pour 206 km.

Régime :
6000 tr/min -> 120 km/h
7000 tr/min -> 160 Km/h

Vitesse max testé sur autoroute grace à la fonction du Speedohealer 256 km/h en rupture en 6iéme.

Bilan : je ne regrette pas le 16x39 (j’étais parti pour du 16x42) la moto est vraiment bien plus agréable à piloter et la conso reste resonnable je peu faire encore 200 km avec un plein a vitesse stabilisée 140-160 km:h. J’ai échangé avec un pote en ducati 996 et bien je garde mon TLR , et lui a était agréablement surpris par le TLR (mais pro ducati).
Pour info sur Triumph speed triple 1050 de 2009 le compteur est étalonné nickel d’origine sur les 2000 km parcouru seulement 10 km d’ecart.

Régime :
6000 tr/min -> 120 km/h
7000 tr/min -> 160 Km/h

euh Régime :
6000 tr/min -> 140 km/h
7000 tr/min -> 160 Km/h

sinon , tout à fait même conclusion que pour toi si ce n'est que lire 256 km/h sur le compteur , t'as des yeux de lyns toi ( tu doit être jeune )