V-Twin Sport Club

Bon voilà, tout est dans le titre.
Aprés pas mal d'années passées à appliquer le principe de l'amélioration continue sur ma TL 1000S-R, il était temps de passer à une autre "dimension" et de changer de machine. je vais donc la vendre dans quelques semaien quand elle sera recondionnée à neuf.
Donc pour pas faire comme tout le monde, au lieu de changer pour une moto de plus forte cylindrée, j'ai décidé de revenir à mes débuts : Les motos de petite cylindrée.. j'ai donc parachevé la construction d'une hybride :Base Cagiva mito avec moteur de Yamaha 250 TZR, kité. D'ou là division par 4... 1000CC / 4 = 250 cc . Et comme l'expérience de pilotage était concluante j'ai décidé d'acheter une Aprilia Rs 250 " track days", que j'ai légèrement optimisé... donc multiplication par 2...
Donc voila les photos...
Et puis ça reste des twins et l'Aprilia est un vrai V2 celui là !

jolies les ptites bêtes

Féloches !!
Très jolies meules...

Prochaine étape, la V-Due ?

jolies!!et surement très efficaces !!!
tu aurais peut un un avis eclairé pour qui oserait la RS aussi sur route?!

Un avis concernant l'utilisation d'une RS 250 sur route :
Je déconseille, ç'est franchement à contre emploi.
le moteur est hyper creux en dessous de 8000 Tr/ min,aucune reprise, le chassis hyper raide, la conso d'essence est gargantuesque. bref je vois pas vraiment le fun pour cet usage.
Par contre pour l'arssouille sur piste, c'est que du bonheur ! ça vire comme un vélo, ( 130 Kg avec l'essence !) ça freine d'outre tombe, et puis avec 65-70 Cv ça pulse bien dans les tours... . et puis le fun factor sur piste est sans limite, rien que le fait de mettre une pillule à pas mal de mecs en hyper sport...
bref pour moi c'est track days only...
Mighty_V2

tres bien cela, se ma temte de plus en plus les 2 temps.

pourquoi tu te tourne pas sur un compé client. style RS 250 honda ....
la sa marche aussi bien qu'un 600

elles ont l air super propre !! je voudrais bien voir comment sa tourne ses engins ! tu n a pas des videos ?

trop bon le 2T c'est clair!!
je lorgnais sur RGV/RS avant le TL
je tenterais bien sur route quand meme un jour,mon 250 en un cylindre d'une 50aines de cv c'est déjà bien sympa niveau couple je trouve,et ça mange pas grand chose .
le couple est d'ailleurs "reglable" sur les bas régimes via "retardage" et progessivité d'ouverture des valves .peut etre meme que des pots typé "couple" ça le ferait non?
en tout cas je tenterai déja des petites jantes à pneu lisses,et des petites routes,mais sur une route"reference" je vais déjà plus vite en KT à tétine qu'en TL (bracelets de merd...) !

alors ça trop bon!
une tueuse de 600!

sacrées brèles!!!!!

Je n'ai pas de video pour l'instant, mais je peux vous dire que c'est le genre de moto qui se rapproche le plus des vraies moto GP 250. les sensations de pilotage sont vraiment bien supérieures à celles d'une 1000 cc super sport. avec quelques notions de pilotage on peux vraiment l'exploiter à 100%. Je pense même que ç'est le genre de moto qui permet de bien progresser en pilotage pur.

Mighty_V2 a écrit : Je pense même que ç'est le genre de moto qui permet de bien progresser en pilotage pur.

tiens un revenant ! enfin tu dis ça parce que tu ne viens pas au VTSC TT ...

ça me fait penser a la RGC !

un truc de grand malade ça!!
j'ai encore le MJ sur cette brele et son constructo-pilote!!

Scan Le !!!!!!