V-Twin Sport Club

Bonjour,

L'an derniers j'ai choisis de garder mon TLR pour la route (je l'adore trop pas envie de le casser). Je me suis donc acheté un petit 600 gsxr srad de 1998 pour la piste. Pb ça rame dur en bas comparé au TLR.( 3 sorties en TLR, il y a 2 ans).
Je viens de trouver un TLS en cherchant un 750 gsxr et là j'hésite vraiment à prendre le TLS, pour son couple .
Vous feriez quoi, garder un 4 pattes ou prendre le bi ?
Certain d'entre vous tourne ou on tourné sur piste avec ? Continuez-vous à rouler en bi ?
Important je roule principalement au Vigeant, 1 ou 2 sortie à Magny court.

Merci pour les infos.

Je pense que pour la piste aucune comparaison possible entre un tls et un gex 750, prend le gex qui sera bcp plus efficace, le moteur du tl est plus plein mais la partie cycle c'est pas le top pour la piste

On aime le bi ou on aime pas

Moi perso j'ai fait de la piste avec un TLS préparé et il etait très éfficace (je le regraite meme). ça m'aurais meme pas traversé la tete de faire de la piste avec un 4 patte, beurk...

Rovion a écrit :Je pense que pour la piste aucune comparaison possible entre un tls et un gex 750, prend le gex qui sera bcp plus efficace, le moteur du tl est plus plein mais la partie cycle c'est pas le top pour la piste

Alorsn là, je pense qu'on pet tot à fait comparer la partie cycle d'un SRAD et celle d'un TLS. Le SRAd ca a rien à voir avec les dernieres générations de gex.
et niveau sensations moteur...
En résumé, tu rouleras pas plus vite avec les TLS mais tu t'amuseras plus, en contrepartis, il sera quand même un peu plus difficile à emmener, mais ça fait partie du plaisir.
Pour magny cours, c'est vrai que la ligne droite tu la trouves longue, mais tu peur re-gratter les 4 cylindres qui t'on doublé au freinage

Ben après avoir eu un TLR pendant deux ans sur route maintenant je roule en 750 SRAD de 99 et je doit dire qu'après s'etre abitué au poid sa marche quand même et sur circuit les by son derrière même des svs 1000 donc plus recent que les TLS même si sur le TLs tu as plus de couple sur les ligne droite tu te fera bouffer et après une foie que les mecs prenne de l'avance même avec ton couple il te sera difficile de les ratrappés

pour moi aussi le SRAD est plutot une moto efficace et franchement le compromis couple puissance est tres sympa,y a pas photo ça depose un TLS et ça tient tres bien la route.
c'est une moto datée que je possederais avec plaisir!

J'ai roulé en TLS stock, c'est pas vraiment le top pour la piste ....faudra investir pour le rendre vraiment exploitable.... le 750GSXR sera bcp plus vite opérationnel...

Bonjour,

Merci pour les différents avis . Je vais quand même voir le TLS et me décider après. Je ne pensais pas avoir un tel ecart entre les deux niveau partie cycle. Et effectivement je pense plutôt privilegier celle-ci par rapport au moteur
Je pense que si je finis par ne pas prende le TLS pour la piste, s'est aussi parce que j'ai mon TLR pour la route. (1er grosse sortie prévue les 11,12,13 et 14 juin pour le motogp encore une petite virée de 2000 km) et un detour par le Col de Toses, 20 km de virages non stop.

Encore merci je vous tiens au jus.

civodul a écrit : un detour par le Col de Toses, 20 km de virages non stop.

45, pour être exact.

pour la piste moi je prendrais le GEX !

civodul a écrit :Bonjour,

Merci pour les différents avis . Je vais quand même voir le TLS et me décider après. Je ne pensais pas avoir un tel ecart entre les deux niveau partie cycle. Et effectivement je pense plutôt privilegier celle-ci par rapport au moteur
Je pense que si je finis par ne pas prende le TLS pour la piste, s'est aussi parce que j'ai mon TLR pour la route. (1er grosse sortie prévue les 11,12,13 et 14 juin pour le motogp encore une petite virée de 2000 km) et un detour par le Col de Toses, 20 km de virages non stop.

Encore merci je vous tiens au jus.

Alors dans le choix des 6 panneaux, je prends celui du UNIQUEMENT milieu de la première ligne ....


Parce que là, ça donne 45km de virolos pour s'éclater mais attention:
- tu vas te prendre de la caillasse sur la gueule
- chicane mobile vivante
- route qui peut ce retrécir fortement
- un peu de neige de temps en temps
- attention circuit à vitesse limitée

dragon_a_lunette a écrit :Parce que là, ça donne 45km de virolos pour s'éclater mais attention:

c'est fait pour calmer les esprits, mais concrètement, c'est du niveau de la Cote du Pin (La route du Saut de l'Ange en Ardèche, au départ de Tournon), ou du col de la Faucille, sur 45 km.

Bitume parfait, super visi, paysage magnifique.. de la bombe !
Seuls bémols : des moutons de temps en temps, et des flics souvent...

dragon_a_lunette a écrit :
Alors dans le choix des 6 panneaux, je prends celui du UNIQUEMENT milieu de la première ligne ....


Parce que là, ça donne 45km de virolos pour s'éclater mais attention:
- tu vas te prendre de la caillasse sur la gueule
- chicane mobile vivante
- route qui peut ce retrécir fortement
- un peu de neige de temps en temps
- attention circuit à vitesse limitée

Depuis 3 ans 1 seule chute à déplorée sur 8 motos l'an derniers sans gravité le virage se refermait fortement et resultat une petite glissade heureusement personne en face .
Pour ma part je tente le zéro chute sur 4 ans mais effectivement tu resumes bien le tableau.
A+

sml a écrit :
c'est fait pour calmer les esprits, mais concrètement, c'est du niveau de la Cote du Pin (La route du Saut de l'Ange en Ardèche, au départ de Tournon), ou du col de la Faucille, sur 45 km.

Bitume parfait, super visi, paysage magnifique.. de la bombe !
Seuls bémols : des moutons de temps en temps, et des flics souvent...

A le col de la Faucille z'aime bien .... on pourrait d'ailleurs passer par là pour descendre au TT ...

750GSXR pour l'efficacité ou TLS pour le plaiz de piloté.
a toi de voir