V-Twin Sport Club

Salut, voici 2 petites vidéos qui montrent assez les problèmes de transfert de masse à Carole, lorsqu'une fourche est mal réglée.

http://fr.youtube.com/watch?v=3M2yXjQkMNE
http://fr.youtube.com/watch?v=QY0yYPXs26I

C'est clair qu'elle est pourrie ta fourche là, tu déconnes !

J'me demande même si tu l'aurais pas un poil trop remontée dans les tés de fourche, et 108grs de trop dans le pneu peut être aussi




Comment veux tu qu'on remarque un souci de réglage de fourche, pauvres petits motards que nous sommes !!!

Ça plonge un peu ouai, mais de là à dire que ça y va trop c'est autre chose, par contre ça respire pas mal ouai

c'est beau quand meme ..

beau transfert de masse ..
vive le chewing gum

En fait, ce qui ressort assez bien c'est le phénomène de Dribble, sur toutes les zones de "gros freins", car j'allais à chaque fois dans la butée hydraulique et par conséquent, ça enlève la fonction d'amortissement à la fourche...donc ça dribble! Et l'autre conséquence, c'est que tu ne peux pas rentrer fort en courbe car le transfert de masse sur l'avant, t'en empèche! Bref vu que ça faisait la 3e fois cette année ou je roulais à Carole, je me suis aperçu que j'avais encore du boulot à faire sur le train avant!

Sinon c'est sur qu'on arrive à rouler comme ça, par contre question chrono c'est pas top! En revanche côté spectacle...ça donne des grosses dérives de l'arrière, sympa mais pas efficace, à Carole tout du moins!

Donc tu refermes la compression pour évité ça ?

Black Rider a écrit :Donc tu refermes la compression pour évité ça ?

Exactement!! Bientôt je vais pouvoir faire un RACING QUIZZZ!!! Bien joué!

Sauf que dans mon cas j'étais déjà fermé à fond...donc il faut revoir la viscosité, et/ou les ressorts!

les joies du réglage de la moto ...
c'est quoi que ta comme train av ?




j'ai eut plus de chance que toi, j'ai réussi à trouvé mes "bon" réglages tout de suite ... avec on petit coup de pousse de Nicolas Bonduelle ,
et ma tondeuse en a clouer plus d'un ... (allez je me vente un peu )

Black Rider a écrit :les joies du réglage de la moto ...
c'est quoi que ta comme train av ?




j'ai eut plus de chance que toi, j'ai réussi à trouvé mes "bon" réglages tout de suite ... avec on petit coup de pousse de Nicolas Bonduelle ,
et ma tondeuse en a clouer plus d'un ... (allez je me vente un peu )

C'est d'un GSXR 750 2005. En fait les réglages, c'est pas vraiment un problème, à force on fini par savoir ce qu'il faut faire! Par contre ce que je trouvais sympa c'était de mettre en évidence la différence des réglages qu'il peut y avaoir d'un circuit à l'autre, je dirais même entre Carole et les autres circuits, car c'est le seul que je connaisse qui met autant à mal les suspension et notamment la fourche, qui là réclame un traitement spécifique. Ceci dit c'est loin, non très loin, d'être mon préféré!

Ce qui m'étonne, c'est que dans ces conditions, tu freines super tôt

Dragon a écrit :Ce qui m'étonne, c'est que dans ces conditions, tu freines super tôt

C'est justement la conséquence de ce que j'évoque plus haut!

Enfin ça dépend toujours de la vitesse avec laquelle on arrive...

Pour info avec le CB500 je freinais au...3e poteau (càd 50m)! Trop bon la CB à Carole!

FOFO a écrit :
C'est justement la conséquence de ce que j'évoque plus haut!

Enfin ça dépend toujours de la vitesse avec laquelle on arrive...

Pour info avec le CB500 je freinais au...3e poteau (càd 50m)! Trop bon la CB à Carole!

Ouaip, c'est bien ce qu'il me semblait, à MC lancé à fond je ferinais à 100-120 m alors que tous les gex étaient sur les freins à 200

j'ai eu le meme probleme que toi (driblle de l'avant)mais sur mon cb de piste ; donc j'ai mis de la 15w ce qui a quasiment reglé le probleme ; mais ce drible perciste sur les tres gros freinages . que dois je faire : mettre de la 10w ? ou autre?

perenoel a écrit :j'ai eu le meme probleme que toi (driblle de l'avant)mais sur mon cb de piste ; donc j'ai mis de la 15w ce qui a quasiment reglé le probleme ; mais ce drible perciste sur les tres gros freinages . que dois je faire : mettre de la 10w ? ou autre?

En fait la meilleure solution consiste à mettre des émulateurs RACETECH dans ta fourche, de cette façon tu peux redéscendre ton indice de viscosité, et permettre ainsi à la fourche de mieux réagir sur les chocs de hautes fréquences (genre sur les fripures de goudron). L'idéal est d'avoir une huile de fourche hyper fluide, mais avec un contrôle, via la cartouche et les clapets, plus fin.

Je ne retiendrai qu'une chose: 1'11, 1'09...

grosse tanche!!!

Ben dit germ@ine a écrit :Je ne retiendrai qu'une chose: 1'11, 1'09...

grosse tanche!!!

Oui c'est vrai! Mais je ne prétendais pas avoir claquer ZE chrono!!! D'autant que je ne force pas à cause des conditions de trafic!!

Par contre avec le CB500 j'étais en 1'10'2"...lors des 300 miles l'année dernière, alors toujours une tanche???

Ceci dit, une fois que l'hiver sera passé, on reparlera de mes chronos à carole avec ma JLS1000...