V-Twin Sport Club

Se monte en plug & play sur un TL équipée d'une jante Av de GSX-R
Préparée Delcamp, T inf peint en noir, GB en poly à peindre, plaquettes usées à 30 %





500 €

Je précise que je préfèrerai la vendre entière dans un premier temps. Mais si aucune touche, je vendrai les différentes parties séparément, notamment les étriers Or

UP

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UP Faire offre

Dragon a écrit : UP Faire offre

deg j'ai pas la thune

Alex_tlr a écrit :deg j'ai pas la thune

On peut attendre la fin de l'année: 13éme mois, prime de fin d'année, prime exceptionnelle

Ca c'est une pièce pour olivier105, à moins que ce ne soit déjà fait...

Non, j'aurais récupéré mon TLR, je fonçais te l'acheter. Hélas, trois fois hélas...

jejemg a écrit :Ca c'est une pièce pour olivier105, à moins que ce ne soit déjà fait...

Non, j'aurais récupéré mon TLR, je fonçais te l'acheter. Hélas, trois fois hélas...

Pour Olivier, il ne s'est jamais manifesté

Pour ton TLR

à propos je pense pas qu'il faille une jante de gex obligatoirement,en mettant une entretoise de 2,5mm entre l'exterieur du pied de fourche et la surface d'appui de la partie en alu dans laquelle se visse l'axe ça doit le faire

williamTLS a écrit :à propos je pense pas qu'il faille une jante de gex obligatoirement,en mettant une entretoise de 2,5mm entre l'exterieur du pied de fourche et la surface d'appui de la partie en alu dans laquelle se visse l'axe ça doit le faire

Dans ce cas là tu conserves les Té d'origine

williamTLS a écrit :à propos je pense pas qu'il faille une jante de gex obligatoirement,en mettant une entretoise de 2,5mm entre l'exterieur du pied de fourche et la surface d'appui de la partie en alu dans laquelle se visse l'axe ça doit le faire

tu est sur car on dirait les memes jante, j'ai une jante avant de 750 K4 et aujourd'hui je l'ai comparer avec celle du TL j'ai pas vu de différence a moin que je n'ai pas regarder au bon endroit, l'arrière c'est sur il est différent j'ai voulu mettre le porte couronne du TL sur une jante de SV1000 K4 et le porte couronne a un trop grand diamètre

Dragon a écrit :Dans ce cas là tu conserves les Té d'origine

té origine montage origine (meme entraxe)té gesk entretoise(5mm à recuperer),non?

sinon les jantes avant de jaixe sont 5mm plus etroites aux portées de roulements.pour l'arriere le disque est aussi le meme mais pas le porte couronne,l'entraxe est plus large.sinon avec les entretoise d'origine gékse ça se monte direct en lieu et place de la jante du TL .

williamTLS a écrit :
té origine montage origine (meme entraxe)té gesk entretoise(5mm à recuperer),non?

sinon les jantes avant de jaixe sont 5mm plus etroites aux portées de roulements.pour l'arriere le disque est aussi le meme mais pas le porte couronne,l'entraxe est plus large.sinon avec les entretoise d'origine gékse ça se monte direct en lieu et place de la jante du TL .

donc la jante avant de TL ne se monte pas sur les gex car 5 mm trop large, mais l'inverse est possible juste en rajoutant une entretoise de 5 mm
et la jante arrière de TL se monte sur les gex en gardant le porte couronne mais en mettant les 2 entretoise de gex de chaque coter de la jante, dans le meme sens tu peut mettre une jante arrière de gex sur un TL s'il n'y a qu'a garder les entretoises du TL! non??

je parlais d'un adaptation de roues de gex sur un TL moi!
donc une roue ar de TL entiere avec sa couronne devrait logiquement se monter.
pour la roue avant il faut recuperer les 5mm d'un coté en decalant la piece alu recevant l'axe de 2,5mm et l'axe en se vissant devrait se positionner automatiquement 2,5mm mois loin
le mieux c'est d'essayer si t'as tout le matos!

moi ce que j'en disais c'etait pour motiver la vente de la fourche!