V-Twin Sport Club

Avec quel taille de pneu roulé vous sur vos TL?Y en a-t-il qui ont déja eu des soucis d'assurance après carton suite a une taille de pneumatique non réglementaire?

Alors là.....je dis trés bonne question !!! Parce que mon pneu arrière est mort et j'hésite entre un 190 ou un 180 !! Par pour une question d'assurance, mais niveau maniabilitée. J'ai un Conti Road Attack avec lequel j'ai eu un gain de maniabilitée que je trouve énorme par rapport au D207 que j'avais avant, et je vais remonter un Road Attack......alors 190 ou 180 ???

rien n'empeche la monte d un 180 , mais au regard strict de la loi le TLS n'est homologué QUE pour du 190 , maintenant a vous de voir


ps: debrider c'est aussi interdit mais moins visible en cas d'accident que la taille des pneus .

ps2 : quant je parle d'accident , je parle de gros carton avec mort/blessé grave , sinon il regarde meme pas les pneus

Personellement j'opterais toujours pour du 180 sur mon TLR ! Je ne vois pas trop l'utilité d'un pneu aussi enorme qu'un 190 pour à peine 140 ch
De plus la maniabilité y gagne sans soucis et c'est d'autant plus simple de trouver des pneus en promo dans ces tailles la

Si tu va chercher l'angle maxi tu atteindra plus vite les limites avec un 180 tu arrive vite sur l'arète, j'ai gagné un peu de marge avec le 190

Ben franchement......avec le Conti en 190.....j'arrive sur l'arrète , alors qu'avec le D207, j'avais a peu prés 5mm de marge.....et sa se vérifie bien sur le pneu avant !! Alors je suis pas du tout certain que je gagnerais quelque chose en maniabilitée, du moins avec ce type de pneu....et j'en suis super satisfé alors j'ai pas envie de metre autre chose !!

En cas d'accident ou il y a freinage ( tu fonce dans un truc ou autre ) on peux te reprocher que ton pneu soit mort, et de la tu seras reconnu responsable de l'accident .

DOnc pense a changer votre pneu pas trop tard .

J'vais le faire avant d'aller au Touquet !!

cyril sniper a écrit :Personellement j'opterais toujours pour du 180 sur mon TLR ! Je ne vois pas trop l'utilité d'un pneu aussi enorme qu'un 190 pour à peine 140 ch
De plus la maniabilité y gagne sans soucis et c'est d'autant plus simple de trouver des pneus en promo dans ces tailles la

C'est vrai que c'est tellement peu 140 cheveaux......... hum ou plutot 135

C'est même plutot 125 pour moi......

je reve vous allez me faire
et je dirais donc 100cv pour moi

Jac Sélère a écrit :J'vais le faire avant d'aller au Touquet !!

euh c'est pas annulé le Touquet ?

Jac Sélère a écrit :Ben franchement......avec le Conti en 190.....j'arrive sur l'arrète , alors qu'avec le D207, j'avais a peu prés 5mm de marge.....et sa se vérifie bien sur le pneu avant !! Alors je suis pas du tout certain que je gagnerais quelque chose en maniabilitée, du moins avec ce type de pneu....et j'en suis super satisfé alors j'ai pas envie de metre autre chose !!

pourrait tu nous en dire plus sur ce pneu "inconnu" , tu le compare a quoi ? il chauffe vite ? la longevité ? les plus , les moins ? enfin tout quoi

Le mieux pour privilégier la maniabilité de la moto c'est de mettre un 180 à l'AR.

Dans pneus de route pas mal il y a le Michelin Pilot Power (les autres Michelin c'est de la merde ) et le Pirelli Diablo Corsa. Les Bridgestone sont pas mal.

Sinon sur circuit il nous arrivent de mettre des 190 mais sur circuit et de plus les 3/4 des personnes roulanr sur circuit ont des jantes de 5.5 du GSX-R sur leur TL au lieu de celle de 6 pouces, ce qui nous fait déjà gagner en maniabilité. Le 190 sur circuit c'estp ou ceux qui penchent beaucoup beaucoup pour aller chercher encore de l'appuie qd on est sur l'angle. Mais sur route pas besoin => 180.

Neo

Zedix > Le Continental Road Attack est un trés bon pneu pas trop chère comparé a la concurence ! Environ 175EUR pour un 190 contre dans les 200EUR pour du D207 que j'avais avant ! Niveau grip et temps de chauffe, je le place au même niveau que le D207, par contre, comme je disais plus haut, il y a un gros gain de maniabilitée, et je n'est que l'arrière en Conti, l'avant est encore un D207....par contre en longévitée....c'est pareil que le D207...il a 4500km et il est rincé !!

Alors je me pose la question de l'intéret réel de monter un 180 sur une jante étudiée pour un 190 (6" contre 5.5" apparement...)....du moins avec ce pneu..........enfin, c'est pourquoi vos commantaires sont les bienvenues !!