V-Twin Sport Club

yop à tous

je compte mettre le tls sur piste (je l'ai pas encore mais déjà payé )

bref, je roule le 20 juin avec à Folembray

à quoi dois je faire attention?

je roulais en sv 650 avant, 4 courses d'endurance, 2 ans de piste, une moto détruite, un moteur rincé pour un total de 5 chutes dont 3 en 2007

total: environ 10 seances de kiné

et deux hernies inguinales


j'ai comme problème, je met bcp (mais alors bcp) d'angle, ca frotte vite des pots de tls?

j'ai un emc qui m'attend et des ressorts hyperpro

si qqun à un plan poly?

les commandes touchent vite? (celle du sv c'était pas la peine...)

merci à vous

math

De mon expérience sur le TLS avant ma chute d'il y 2 ans - depuis je suis une lopette

Tu peux y aller avec l'angle si les commandes touchent, t'es par terre De même pour les pots.
Je ne me souviens pas avoir eu une grosse compression sur l'angle, ce qui fait que mon expérience n'est peut-être pas valable sur un circuit valloné.

Pour le plan poly, pas facile de trouver facilement un carénage avant, sauf si tu te contentes d'un poly avec un trou pour le phare.
Quelques membres ici doivent en avoir, caché au fond du garage.
Il te reste la solution d'adapter le poly prévu pour le TLR et une coque arrière de gex, pièces plus facile à trouver

tu peux y aller tranquille avec les commandes et les pots, ca frotte pas sur le TL ou alors... ils sont pas les seuls à frotter ....

Tu as raison de mettre des bonnes suspensions, par contre evite les hyperpro si ils sont progressifs : c'est pas facile à régler sur piste

perso je roule pas vite sur piste et j'avais ce defaut de pas trop sortir le genou (enfin je progresse) et les reposes pieds touchaient vite (pas les commandes)mes protec de pots aussi (defaut de ma conception on va dire).
le pire que j'ai vu il y a quelques années sur un TLS bien abaissé de l'avant et enmenné par un furieux c'est le carter d'embrayage limé jusqu'à fuire

donc dejà des repose pieds courts ça me semble plus securisant

williamTLS a écrit :
donc dejà des repose pieds courts ça me semble plus securisant

c'est pas un problème pour math ça, il sort jamais sans sa scie à métaux

je plussoie à William, j'ai limé pas mal de cale pieds de TLS.
Le remède est très simple : tu achètes des cale pied de GSXR qui sont + courts.
Ca se monte surles supports de TL
J'ai aussi limé la commande de frein arrière, je l'ai remontée pas mal pour être tranquille

heu pas d'accord, les commandes et la béquille peuvent toucher sans qu'on tombe sur TL ( sur une compression pour la béquille)

faudrait voir a sortir son Q .........

mdrrrrrrrrrrr

goeland_ a écrit :faudrait voir a sortir son Q .........

mdrrrrrrrrrrr

Ou attaquer le régime .... belle bete le JC...

Pilote et tu verras bien ce qui touche

joebar-69 a écrit :Pilote et tu verras bien ce qui touche

mouai...

je prépare la scie à métaux

je confirme, j'ai posé les cale pieds plusieurs fois (mais là je suis passé aux commandes reculées donc plus de soucis), et le pot droit une fois sur une grosse compression, mais bon, c'est très rare quand meme ça

joebar-69 a écrit :Pilote et tu verras bien ce qui touche

elle te manque pas trop clara?

Ducat' a écrit :je confirme, j'ai posé les cale pieds plusieurs fois (mais là je suis passé aux commandes reculées donc plus de soucis), et le pot droit une fois sur une grosse compression, mais bon, c'est très rare quand meme ça

REPOSE Pieds!

tibidul a écrit :
REPOSE Pieds!

pas de repos pour les pieds !!!