V-Twin Sport Club

Bonsoir, la moto que j'ai acheté est une tl de 97, mais avec un moteur de 2001. La sonde de température qui s'affiche à mon tableau de bord est prise entre les deux cylindres. Savez vous a partir de quelle température faut il que je m'inquiète sachant que le ventilo automatique ne marche pas ?

Mais qu'il y eu un branchement en parallèle pour l'activer qui lui fonctionne nickel.

Je suppose que 80 degrés entre les deux cylindres doivent correspondre à 90 degrés sur le liquide de refroidissement ou moins ?

Une dernière chose, a quelle température du pur liquide de refroidissement bouille t il ?

Merci de vos informations techniques.

tu as une info beaucoup plus fiable sur la temperature de ton moteur,tu n'as donc pas d'inquiétude à te faire par rapport à nous qui avons un moteur 97 qui tourne encore
sinon perso vers 90° je mets le ventilo,mais mon info est moins precise

la température normale de fonctionnement est entre 80 et 85°C

le ventilo se déclenche à 105°C

l'alarme de surchauffe à 120°c

ceci pour les TLS > 98 et les TLR

goeland_ a écrit :la température normale de fonctionnement est entre 80 et 85°C

le ventilo se déclenche à 105°C

l'alarme de surchauffe à 120°c

ceci pour les TLS > 98 et les TLR

d'accord donc pour les moteurs comme le mien, il faut que j'active mon ventilo manuellement à partir de 105 degrés, c'est ca Goéland ?

normalement le branchement manuel de ventilo permet de le déclencher plus tot (surtout par forte chaleur)
et sur les R qui chauffent plus

mais il est très vivement conseillé de garder le déclenchement automatique

pas évident de conduire avec un oeil sur le thermomètre

je te conseille donc de vérifier ta sonde de déclenchement et de la remettre en état

goeland_ a écrit :normalement le branchement manuel de ventilo permet de le déclencher plus tot (surtout par forte chaleur)
et sur les R qui chauffent plus

mais il est très vivement conseillé de garder le déclenchement automatique

pas évident de conduire avec un oeil sur le thermomètre

je te conseille donc de vérifier ta sonde de déclenchement et de la remettre en état

ok, ca sera à faire prochainement.

Merci

La température prise entre les 2 cylindres est plus précise que celle du radiateur... C'est une température presque instantanée du moteur, par contre, au radiateur, l'eau à le temps de faire sont circuit de refroidissement et est en plus un peu refroidi car le radiateur est à l'avant, et est fait pour ça, la différence n'est pas énorme non plus car le circuit de refroidissement est assez rapide (c'est pas un intercooler de camion...)
Moi, je déclenchais le ventilo à partir de 95°-97°c, mais ça n'arrive que quand t'es trop longtemps à l'arrêt genre dans Paris à 17h (sorti des bureaux) mais normalement dès que tu redémarre et que la bécane roule la température redescend...
Y'a une autre possibilité : tu tapes une bourre sur 5-6 bornes puis tu coupes direct pour t'arrêter à un feu, ben là c'est clair que ça va monter direct si le feu tarde un peu, donc faut pas oublier d'enclencher le ventilo un peu avant la température max puisque tu peux le faire... Mais le mieux c'est de couper les gaz 500 m avant le feu et la ta bécane refroidi toute seule... Mais le gars avec qui tu tapais la bourre, ben il passe devant

PS : personne ne conduit sans regarder son compteur au moins... (ben presque tout le temps avec les radars...) donc tu peux pas louper le chiffre de température au passage... Après chacun ça conduite

salut je relance ce poste pour une petite precision moi g un tls de 97 et hier en aller rouler je me suis arrété et a 103degrés toujours pas de ventilot mais je vois que c'est a 105degrés pour les +98 et tlr je voudrais savoir si c'est le meme pour les 97
merci

moi il se declenche a 104!!!

mais ca arrive rarement vu qu ici, y a ni ville, ni bouchon, ni feu rouge...

sache Burne out men que la temperature d ebulliton d un liquide depend de l altitude a laquelle on veut ( ou pas d ailleurs)le faire bouillir
plus on est haut, plus il bout chaud je crois...

sache aussi qu un tl qui a tendance à bouillir, c est qu il est en ville , donc pas du tout a sa place, y a les Burgman pour ça...

merci de l'info, enfin je vais pas changer de moto car je roule en ville !. Si j'ai la tune, oui je prendrai un scoot en plus, mais ca sera secondaire, et avec le ventilo d'enclenché, elle ne dépasse pas les 89 degrés, meme en immobilisation prolongée.

bandit8012 a écrit :salut je relance ce poste pour une petite precision moi g un tls de 97 et hier en aller rouler je me suis arrété et a 103degrés toujours pas de ventilot mais je vois que c'est a 105degrés pour les +98 et tlr je voudrais savoir si c'est le meme pour les 97
merci

Calorstat : temperature d'ouverture 82°.
=> temperature de declenchement du thermocontact des ventilo : 105°
=> temperature d'alarme : 117°
=> temperature de surchauffe : 123°

a priori, c'est les memes pour les modèles antérieurs, je vois pas pk ca changerait.

impec merci le tuyaux je vais la laisser chauffer une fois jusqu'a 105 degrés pour voir si le ventilot fonctinne correctement

j'ai le meme soucis,

le ventilo ne s'enclenche plus automatiquement , si je shunt la sonde les ventilos demarrent, sinon rien , j'ai changé la sonde mais rien n'y fait.

le kalorstat fonctionne bien ,je monte à 120 °c.

donc je ne comprends pas pourquoi ça ne marche pas, je ne veux pas mettre d'interrupteur car ça doit marcher normalement et sans rajouter des boutons, donc merci si certains peuvent m'aider.