V-Twin Sport Club

j'ai un faux contact au niveau de la cosse sous la selle juste devant la batterie...
quand on appuie dessus ça fonctionne, mais faut garder le doigt dessus...

hier soir on a essayé de la tenir en place avec des rislants, calles, etc.
mais rien y fait, le contact ne reste pas...
c'est le gros cable rouge qui fait mauvais contact.
car apparement Pikapika l'avait arraché en mettant la selle et l'avait juste remis en place comme ça.

la question est, est ce que c'est un probleme connu sur le TLS ?

et que doit je faire ?

- couper le faisceau trouver une cosse d'occase avec les bouts de cables et ressouder tous les cables un par un...

- arracher le cable rouge de la cosse le dénuder un peu plus et le remettre en place avec une soudure ?

- couper tous les cables et les souder directement à la petite boite blanche sans remettre de cosse...

- mettre le feu au TL et toucher l'assurance... re

- autre solution ?



merki !
(ps: ça commence bien mon entrée dans le monde du twin... )

peux tu préciser ?

j'ai du mal a comprendre le gros fil rouge et/ou le faisceau a coté ?

goeland_ a écrit :peux tu préciser ?

j'ai du mal a comprendre le gros fil rouge et/ou le faisceau a coté ?

je n'ai pas de photo sous la main et je n'arrive pas à en trouver...

donc en fait... quand tu retires la selle...

juste à la base du reservoir y'a une p'tite boite blanche...
avec une prise noire branchée dessus, et de cette prise part plein de p'tits cables,
dont un rouge d'un diametre un poil plus important que les autres...

bah c'est celui la... qui a déjà été arraché de cette prise noire...
et qui fait mauvais contact...

je comprends mieux

la meilleure soulution serait de sortir la cosse de la broche en plastique (c'est faisable avec un tout petit tournevis par l'arrière) et de ressouder propre

jettes aussi un oeil sur le boitier sur lequel il y a les broches , il a parfois tendance a fondre.... mais plutot sur les R

bon courage...

de toute façon il etait prévu que je passe mon samedi dessus a la passer en street...
ça fera juste un peu de boulot en plus...

m'enfin t'as raison j'vais commencer par là... sortir la cosse du fil rouge de la prise, et ressouder propre...

j'sais pas pourquoi mais j'sent que ça va pas marcher...
ça me parait trop simple...

Xtay a écrit :de toute façon il etait prévu que je passe mon samedi dessus a la passer en street...
ça fera juste un peu de boulot en plus...

m'enfin t'as raison j'vais commencer par là... sortir la cosse du fil rouge de la prise, et ressouder propre...

j'sais pas pourquoi mais j'sent que ça va pas marcher...
ça me parait trop simple...

enfin un fervent précheur de la loi de l'emmerdement maximum lol.

des photos de la prise...






bon apres conseil d'un ami mecano, il faut que je coupe le fil, que je le dénude, que je me procure les mêmes petites cosses métaliques, et que j'en sertisse une neuve, pour ensuite la ré-emboiter dans la prise noir...

et il faut le faire sur les 4 cables de la prise, car en soudant de l'etain les autres cables ont dû chauffer et sont surement sec, donc il y a risque qu'ils cassent et ne fassent plus contact non plus.

en attendant de trouver ces petites cosses, il m'a conseillé de les sortir les 4 de la prise, et brancher en direct les petites cosses sur le boitier, en isolant le tout au chaterton avant biensur.



bon sinon j'ai éditer le titre du post car je vais mettre ici toutes les modifs de mon TLS pour ne pas créer 50 posts...

hier soir j'ai commencé à racourcir un des yosh rs3 carbon que m'a ramené Dragon, ce midi je fais sauter les rivets et je termine de tout couper...

j'les fait de 30cm... et j'vire les plaques yosh, c'est trop "flashy" à mon gout...



j'veux faire un street mais sobre !

Quelle interet de raccourcir des pots ?, a part de perdre du couple moteur. C'est purement esthétique, c'est ca ?

burnoutmen1 a écrit :Quelle interet de raccourcir des pots ?, a part de perdre du couple moteur. C'est purement esthétique, c'est ca ?

Pose la question a Suzuki avec ces gsxr 600 et 750 2k6 et 2k7
Sinon ce sont mes anciens et le droit est allé faire une bise au bitume. Plutôt que de changer l'enveloppe complète, pourquoi pas les raccourcir ? En plus du côté esthétique, je suis impatient de l'entendre dans cette configuration

je les raccourcie parce qu'ils etaient cassés...
j'aurais des sous à gacher, j'en prendrais des neufs...

Enfin je disais ca, parce que justement sur mon enduro, le pots a été exprès rallongé de 10 cm, c'était un yosh , et le jour ou j'ai remis mon silencieux d'origine (merci au flics !!! ), j'ai pu voir une sacré différence.

Donc les raccourcir, la je pige pas, enfin bon xtay les à coupé car ils était abimés, et il est clair que les pots longs, ca fait pas très beau.

si ton pot a été rallongé c'est pour trouver un compromis entre bruit et rendement : je suis sur que l'intérieur du Yosh n'a aucun rapport avec ton origine
le yosh doit etre un vrai absorption, les origines combinent généralement réflexion (chicanes) et absorption

plus le silencieux est long (en absorption), plus il sera silencieux ...

par contre (et en théorie) sur un silencieux comme le Yosh, la longueur privilégie le couple, au détriment de la puissance

un tube d'échappment fonctionne comme un orgue et est accordé pour certain régime : en général celui de couple maxi
mais les variables sont tellement nombreuses que c'est presque impossible a calculer

dans le même style, les hauteurs de cornets d'admission et leur forme sont très importantes

certains préconnisent de racourcir les cornets d'admission du TLR mais ... sans donnée précise

un tls aussi avec des pots d origine ca marche mieux qu avec des NH bruyants, la mienne prend mieux ses tours en origine c est indeniable, mais bon le bruit de deuch...

moi j aime beaucoup la souplesse des pots d origines mais entre le bruit pourris et les montées en régime de daube.... j ai l impression de rouler avec une ancre!!!!( ou d avoir rémi69 sur la selle )

VIVE YOSH!!!!!!!!!!!

le mulk a écrit :VIVE YOSH!!!!!!!!!!!

Pas mieux