V-Twin Sport Club

j'ai un soucis de direction.a l'origine on m'a diagnostique un probleme de roulement de direction.en surelevant l'avant j'ai en effet senti un point dure mais lorsque j'ai demonte l'amorto plus rien.il a des points a vide en l'actionnant a la main.est ce possible que cela puisse me donner en courbe et sur un seule cote (courbe a gauche)une sensation de louvoiment pas du tout securisant!!!merci de me donner votre avis si deja rencontre et si oui que faire avec l'amorto de direction et remede eventuel.

ba c'est facile ; vire ton amorto et reprend ton virage gauche. Si ca va, ca pourrais etre ton amorto qui aurais une couille. Chui pas un expert mais ca doit etre quand meme assez rare....

j'ai ue ouî dire qu'il y en avait qui le viré , mais tant que sa marche je touche pas !

ceux qui le vire on aussi investit dans un vrai amortisseur arrière

c'est quand même un peu osé

goeland_ a écrit :ceux qui le vire on aussi investit dans un vrai amortisseur arrière

c'est quand même un peu osé

et encore, des fois, ça suffit pas!!!

ca guidonne pas un tls ( avec Bitubo), moi mon amorto de direction n est plus la que pour la déco, il est super souple, doit plus y avoir d huile;

j ai cassé une moto sur un sale guidonnage ( bandit 1200) alors je pense m' y connaitre un peu en reaction malsaine et autre saucissonnage...

cobrakiller a écrit :ca guidonne pas un tls ( avec Bitubo), moi mon amorto de direction n est plus la que pour la déco, il est super souple, doit plus y avoir d huile;

j ai cassé une moto sur un sale guidonnage ( bandit 1200) alors je pense m' y connaitre un peu en reaction malsaine et autre saucissonnage...

ben avec un emc, si un peu!!

tout juste pourrai je signalé un leger louvoiement au dela de 200 si je coupe brusquement les gaz, mais rien de mechant
et ça ça le faisait pas avec le rotary

Avec un White Power derrière et une fourche toute neuve, l'amorto de direction est toujours d'actualité...

L'amorto de direction d'origine du TLS est un peu trop dur, ce qui provoque quelques louvoiements.
Avec une huile plus fluide ça va bien mieux (j'avais mis de la 3.5W), encore une certaine efficacité dans son fonctionnement et plus de louvoiements.

le temps est tellement pourri que je n'ai pas pu l'essayer sans l'amoto.

de tout mes reglages d'amorto ar le meilleur que j'ai trouvé c'est une assiette proche de l'origine(j'ai un bitubo qui rehausse pas mal la moto mais une bielette "RHA")réglage de compression assez ouvert et par contre la detente plutot freinée,ainsi le TL ne bouge plus d'un poil.

pour la fourche je tatonne encore car j'ai changé de pneu avant pour un profil bcp plus bas

malgrès tout ça je me passe tres bien de l'amorto de direction que je n'aurai jamais osé enlever avec le rotary