V-Twin Sport Club

j'ai été étonné de voir la roue avant de mon tls décoler à l'acceleration. j'avais lu partout que pour un tls bridé fallait couper les gaz et réaccélerer d'un coup sec.

paut te dire que c est faux. y a pas besoin de coupé gazz pour levée sur un tls stock. suffit d avoir le pignons de sorti de boite en 16dents.

ou une couronne de 41 ! tu peux même la levée en 2 ! mais moi j'aime pas car ça tire vraiment sur le kit chaine !

a priori j'ai tout stock a moins qu'on met pas di cet modif.

comment savoir ?

Honolulu a écrit :a priori j'ai tout stock a moins qu'on met pas di cet modif.

comment savoir ?

Tu compte les dents

bah là je pige pas, avant de changer mon kit chaine, je levait sans pb en 1 et en tirant comme une brute en 2 en coupant et tordant la poignée, maintenant avec le pignon de 16 c'est plus facile mais ça le faisait avant

crunchy a écrit : bah là je pige pas, avant de changer mon kit chaine, je levait sans pb en 1 et en tirant comme une brute en 2 en coupant et tordant la poignée, maintenant avec le pignon de 16 c'est plus facile mais ça le faisait avant

Pareil sur ma RSv ... le PSB a amélioré mais pas revolutionné

ouep enfin c'est quand meme sympa de se dire qu'on ne va pas se retourner a chaque acceleration. j'me suis deja amusé avec un 250cr tapé, ça levé en 5eme. injerable.

Perso, je ne vois pas l'inêrêt de levé ???? à part bousiller la brelle quand tu redescends brutalement ....

sur l'otoroute t'es sur de ne jamais te faire gauler !!! ke ce soit avec n'importe kel radar (fixe, jumel ... etc) et k'il te prenne de face ou de dos c'est la meme, ils n'auront jamais ta plaque !!! c'est mortel !!!

N.B : y'a un gars ki c fait prendre kom ça a 130 aux jumelles en ville sauf k'un SF (Super Flic) est sorti d'on ne sait où pour l'arreter lol !!!

dragon_a_lunette a écrit :Perso, je ne vois pas l'inêrêt de levé ???? à part bousiller la brelle quand tu redescends brutalement ....

bah y a que les bourrin qui descendent brutalement tu pose doucement la roue avant en 5éme, c'est tout

moi je me suis fait prendre au radar a 110 au lieu de 50. c'etait en ville, j'ai eu droit a une reception au bout de la rue. deux solutions s'arreter et prend le pv (600F a l'epoque (2001), pas de point, grosse chance) ou bien mettre un coup de pied au motard et faire la course a noisy le grand avec ma gse500

j'ai chosir la 1ere solution et je ne regrette pas ...

dragon_a_lunette a écrit :Perso, je ne vois pas l'inêrêt de levé ???? à part bousiller la brelle quand tu redescends brutalement ....

Ouais c pour ça que j'aime sentir ma moto se lever mais pas faire un wheel a proprment parlé! Qd ça leve carrement c pas voulu lol

dragon_a_lunette a écrit :Perso, je ne vois pas l'inêrêt de levé ???? à part bousiller la brelle quand tu redescends brutalement ....

ça ne redescends brutalement que si tu es surpris ou que tu as mal maitriser la poignée de gaz ! y a un cran de réglage sur le coté , tu n'as pas vu ???

Clair que lorsque tu est surpris ça redescends tres brutalement (souvenir de la premiere acceleration non controlé avec le TLR en 1ere à un feux il y a 2 semaines) mais après une fois que tu as compris le mode d'emploi ça repose comme sur des oeufs , et la c'est le pied integral
Mais bon toute les motos leve il parait , enfin avoir un peu de cylindré permets de pas embrayer (la cylindré c'est pour la moto par pour le pilote !)