V-Twin Sport Club

Pour qu'il n'y ai pas de perte de puissance d'eclairage entre deux ampoules, faut-il faire un branchement en parallele ou en série?

L'école, c'est loins....

en parallele !!!

fred1000 a écrit :en parallele !!!

cool!! c'est ce que j'ai fait!!! mais je voullais etre sur...

Salut Vélocir

Si tu branches tes 2 ampoules en série, tu divises la tension (en volts) par 2. Exemple, sur du 12 volts : le plus rentre dans la première ampoule. Tu sors par le moins, et la tu rentre dans la deuxième ampoule, dont le moins va à la masse. Il y aura 6 volts dans chaque lampe, elles éclaireront moitié moins.
Si tu les branches en parallèle, tu gardres la même puissance dans chaque ampoule. Ex. le plus se dirige vers le + de chaque ampoule, le moins de chaque ampoule se dirige vers la masse.

ATTENTION

Si tu fais ça sur des ampoules de phare AV, tu peux rencontrer un autre problème plus sérieux avec le câblage de ta bécane en amont du phare.
Je m'explique... chaque ampoule de phare a, pour arrondir, une puissance de 50 watts. L'intensité necessaire pour alimenter 50 watts sous 12V est de 4,16Ampères (50/12). Le câblage nécessaire doit donc avoir 1mm² de section (on passe 5 A pr mm²). Si tu doubles la puissance, ce qui est le cas en montant 2 ampoules en parallèle, tu passes à 100 W, toujours sous 12 V, ce qui donne cette fois-ci 8,33A et necessite un câblage en 1,5 ou 2 mm² SOUS PEINE D'ECHAUFFEMENT DU CABLAGE ET RISQUE D'INCENDIE (au pire, sinon c'est juste le relais et le fusible qui vant faire la gueule).
Voilà, désolé d'avoir été un peu long , mais ça serait con de faire cramer quelque chose... tu crois pas?

waaaahhhhh, et comment je fais moi, j'ai deux halogenes de 100W ce qui fait 200W faut que je mette un cable edf ou quoi

Disons que si rien n'a cramé t'as du bol...

200W/12V = + de 16A (quand même...)

Il faudrait pour bien faire au moins 2mm de section, voire du 2,5... Tout est question d'utilisation. Ca ne crame pas en 5 mn, mais le câblage s'échauffe. Vérifie après un trajet de nuit en pleis phares, tu verrs, c'est amusant.

Greg TLS a écrit :Salut Vélocir

[...]plien de trucs super interessant [...]
Voilà, désolé d'avoir été un peu long , mais ça serait con de faire cramer quelque chose... tu crois pas?

Super merci pour tes explications. Tu viens de mettre un nom sur un problemes electrique que j'ai eu avec un premier montage "hasardeux".

Là, en l'occurence, j'ai une veilleuse, une H3 et une H4. Monté en parallele la H3 et la H4 position phare, seul la H4 en code.
Donc, comme d'origine, c'est un feu unique, je reste conforme pour la veilleuse et les codes.

Est ce que tu ne penses pas que, d'origine, les cable de phare serais plus resistant?

Tu me fait un peu flipper là...

Greg TLS a écrit :Disons que si rien n'a cramé t'as du bol...

200W/12V = + de 16A (quand même...)

Il faudrait pour bien faire au moins 2mm de section, voire du 2,5... Tout est question d'utilisation. Ca ne crame pas en 5 mn, mais le câblage s'échauffe. Vérifie après un trajet de nuit en pleis phares, tu verrs, c'est amusant.

c'est mon cas... j'ai eu des cosses fondues, également un composant (surement super important un relais?) et des problemes électrique après un long trajet, l'injection coupais, puis TOUT coupais... a 180 ça fait bisare... obligé de debrayer, couper le contact et le remetre... , et ce, a plusieurs reprises...

Au fait, ma H3, 12V/55W, et la h4, 12V/55, 60W

News probleme... enfin, aparement, c'est normale

Quand je suis en code, du jus passe dans les pleins phare... très peu, ma H3 est moins intesse que la veilleuse.

J'ai viré la H3 pour verifier uniquement sur la H4, idem, les deux filement s'eclaire (et a force de faire des test, je me suis tuer les yeux )

J'ai essyer diferent branchement, y compris en série, le phenomene est toujours là.

Est specifique a cagiva ou est-ce normal?

Ou aurais-je fait une bêtise?



Pur resumer: Cosse 4 bornes origine.

De ces 4 fils
a) le moins > fil> 1 domino > les 3 fils negatifs
b) La veilleuse> fil >1 domino>fil > fiche veilleuse +
b) le code> fil > 1 domino > fil > fiche H4 "code" +
c) Le phare> fil > 1 domino > 2 fil > fiche H4 "phare"+
----------------------------------------->fiche H3 +

ah lalala vélocir la bricole

crunchy a écrit :ah lalala vélocir la bricole

n'empeche que le resultat a de la gueule! J'ai fait moins complexe que prévu, mais ça va super bien a ma brele!!!

qui a un APN?

moi, mais je te le prete pas je voudrais pas que tu en paumes un morceau







Et accessoirement je suis un peu loin

crunchy a écrit :moi, mais je te le prete pas je voudrais pas que tu en paumes un morceau







Et accessoirement je suis un peu loin

Ouép, et j'amerais bien venir te voir avec une remorque

et d'origine le faisceau est de qu'elle section, 1, 1.5, 2 ????parceque je vais peut-etre rechanger d'ampoules moi ....

tls54 a écrit :et d'origine le faisceau est de qu'elle section, 1, 1.5, 2 ????parceque je vais peut-etre rechanger d'ampoules moi ....

j'en sais rien, on a que le moteur en commun