V-Twin Sport Club

Salut les gars il m'arrive d'avoir une perte de puissance sur ma cagiva 1000 raptor.
des fois qand j'accélère il y a les gaz et des fois presque rien.j'ai l'impression de rouler sur un seul cylindre parfois...je pense aux fils de bougies...j'ai pas l'impression que les fils se change facilement étant donné qu'ils ont l'air d'etre solidaires des bobines...

C'est qu'en accélération que tu constates ce problème ?

Moi aussi mon TL se mettait parfois à tourner sur 1 cylindre, mais plutôt au ralenti. J'ai cherché longtemps. Tout y est passé, de la boite à fusibles au CDI et à l'injection... C'était 1 antiparasites.

tu dois bien l'entendre si elle tourne sur un seul cylindre?
parce que si c'est ça, ça peut venir aussi des caoutchoucs sur les antiparasites qui sont morts et l'etincelle passe a l'exterieur de temps en temps.

mais faut etre sur que c'est un cylindre qui se coupe sinon on va chercher longtemps.

oui mon pb survient lors de l'accélération.
je pense bien que c'est ça ,car le moteur s'embale lors de l'accélération et la moto n'avance pas (1 seul cylindre)mais pas a tous les coups.Alors quand la patates arrive a retardement ,ça surprend...
Meme si ma moto est bridée(pas remapée).Il y a 3mois je trouvais que le fil de bougie (cyl arrière)était usé(fil métalique non apparent quand j'enlève l'antiparasite),alors je l'ai racourci un poil jusqu'a voir le fil métallique.ça a tourné rond pendant 2mois.puis mantenant c'est revenu.
Comment puis je changer les fils de bougies?

desmedt a écrit :le moteur s'embale lors de l'accélération et la moto n'avance pas (1 seul cylindre)mais pas a tous les coups

Là je ne pije pas ce que tu veux dire.
Soit ton moulin s'emballe, soit justement il lui manque 1 cylindre. Et crois moi qu'il ne s'emballe pas sur 1 patte . Dans ce cas, le bruit change et devient celui d'un mono.

Ben c'est pourtant ce que j'ai constaté.
on dirait que j'ai des pertes de courant.

J'ai remarqué que le pb survient a 4000 tours
lorsque j'ouvre un peu plus les gazs.
soit ça répond soit pas.
et quand je suis lancé,il m'ai arrivé d'avoir une coupure franche d'accelération et je suis obligé de de fermer la poignée,puis accélérer a peine pour pouvoir repartir sur un filet de gaz au dessous de 4000tours

ton embrayage est mort mon pauvre.

C'est ce que je me dis aussi depuis longtemps !
Mais je n'arrive pas à lui faire dire si son moulin prend des tours sans que ça accélère ou s'il coupe

Maintenant, il coupe peut-être à la rupture...

non car tu entends bien au bruit que ça merde au niveau du moteur,ça pétarade,puis quand les gazs arrivent je vous assure que le moto part au quart de tour en accélération,ça ne patine pas.

petarade = pb d'allumage
cherche de se coté la ..
netoyage ou changement des anti parasite et bougie

car si un anti parasite merde il te claque la bougie c'est inévitable

verifie aussi le reglage du TPS

sinon jette là!
... pas loin de ma poubelle!

oui j'aimerais changer mes fils de bougie .On fait comment?les fils ont l'air solidaire des bobines..
c quoi le tps?

salut

tes symptomes sont pas évident à interpreter mais me font penser à un blème classsique sur le raptor, qui n'a rien de rationnel dans sa cause à effet , mais ça doit être pour rappeller la filiation italienne...

bref, ça ressemble à l'usure du contacteur d'embrayage qui sert à démarrer ( surprise... )

et à priori ça donne un dysfonctionnement à froid ( sous 86°) entre 2800 et 3800 tours

oui, faut pas chercher...

donc après avoir démarré, débranche la petite connectique noire sous la cocotte d'embrayage et va faire un tour, tu nous tient au courant

barnab a écrit :salut

tes symptomes sont pas évident à interpreter mais me font penser à un blème classsique sur le raptor, qui n'a rien de rationnel dans sa cause à effet , mais ça doit être pour rappeller la filiation italienne...

bref, ça ressemble à l'usure du contacteur d'embrayage qui sert à démarrer ( surprise... )

et à priori ça donne un dysfonctionnement à froid ( sous 86°) entre 2800 et 3800 tours

oui, faut pas chercher...

donc après avoir démarré, débranche la petite connectique noire sous la cocotte d'embrayage et va faire un tour, tu nous tient au courant

Si c'est ça , c'est du vicieux !!!!!