V-Twin Sport Club

Mon TLS a 50 000 kms,la distribution n'a jamais étée changée,je ne m'en sers pascomme un bourrin et l'ancien proprio non plus.
C'est a faire ou comme je l'ai lu en fouillant un peu dans le forum j'attend qu'elle fassedu bruit?

Quel kilomètrage maxi pour la changer?

Tu sais la distrib là dessus, je crois que c'est sensé faire au moins 100 000 km (en tout cas à 74 000, la mienne est toujours très bien !)

tant que sa fait pas de bruit laisse allé, chez mon garagiste il y a 1 tls , et bien le mec il a 109000 km et il a jamais eue de problèmes avec sa distri, n' y avec le reste non plus

tu veux parler de la chaine ou du jeu au soupapes?

c'est un systeme automatique de ratrappage de jeu sur chaque chaine de distribution donc tant que ca marche faut pas y toucher

Touche à rien malheureux !!!
C'est le seul truc de fiable sur le TLS

Rhoooooooo je déconne

merci a vous pour toutes vos réponses,je ne touche a rien et je peut continuer a taper dedans sans peur du lendemain alors

Salut,

Je les ai changées sur la mienne à 25 000 km: Pour rien, les chaines ( y en 2 sur ce moteur ) qu'elles soient neuves ou anciennes avaient excactement la même longueur. Donc pas besoin d'en changer.
J'ai cassé 4 fois le moteur mais jamais pour un Pb de distrib ni de soupapes ni de pistons ou cylindres. le haut moteur est effectivement le seul point fort de cette bécane...
à surveiller les points suivants :
La pompe à huile : Débit réduit à cause du jeu.
Le clapet de surpression d'huile : Etanchéité de la bille sur son siège.
les paliers de vilo : Le gros point faible ( manque de lubrification).
le pignon de 3ième, il supporte pas bien le couple moteur.
le roulement de sortie de boite; idem ( modifié sur derniere série ).
les disques et ressorts d'embrayage ( pour modèle à 5 fixations, modifié par un modèle + gros à 6 fixations).
La pompe à eau qui fuit ( joint en céramique )
Voilà ...
heureusement on trouve des pièces pas chères sur ebaymotorsUS pour ce moteur.
bon courage.
Thierry

tout ce que tu dis est vrais pour les 97-98, mais pour les 99-01, c'est déjà bcp mieux (sauf peut être le pignon de 3 ?)

C'est tout à fait exact, les modèles à partir de 2001 sont exempts de problèmes majeurs.
@+
mighty_V2