V-Twin Sport Club

salut, es ce que parmis vous, certain connaisse de bonne adresse internet ou des casseurs connu
question: une machine quand elle est en RSV doit elle etre remise en état par un pro avant expertise ?
peux t'on le faire soit meme ?
avec pieces d'occaz ou neuve ?

je suis deja passez par la ya 5 ans environ, j'avais pris un B12 en RSV, j'avais acheter des pieces d'occaz que j'ai monter, puis passez devant l'expert et basta

mais apparament la loi a changer

des infos siou plé

regardes ici :

http://www.pierlymoto.fr/rsv.html

tu auras tout les renseignements

Je pense sincèrement qu'il est préférable d'acquérir une machine qui à beaucoup de kilomètres (pas chère) plutôt qu'une chiffonnée. Les prix sont très proches.
Les machine accidentées qui sont "intéressantes", les casseurs les remontent eux même pour les vendre. Du coup, pour répondre à ta question sur le "bon plan", je ne pense pas que ce soit auprès de professionnels.

J'ai un bon exemple chez moi puisque mon TLR est un accidenté (avec CG) que j'ai remonté (avec de belles pièces). Bah financièrement, j'aurais mieux fait d'acheter un occase. Mais c'est vrai aussi que je me suis fais plaisir.

merci wphil je vais buché sa
bienlaroute, je suis daccord avec toi,
le truc j'ai deja fait sa dans le passez et je m'etait refait une machine au p'tit oignon, mais pas une machine "carener" qui coute chere

merci en tout cas les gars

Sinon une autre piste est de connaitre un expert en assurance à qui tu peux racheter la moto pour une miette de pain...

depuis que j'ai arreté de bosser dans la moto, je refait pour moi, entre deux a quatre motos par ans.

autant qu'avant j'arrivais a trouver mon bonheur chez les pro que maintenant, je cherche tous seul et bien souvent, c'est chez les particuliers.

comme c'est pour revendre, c'est plus dur de trouver la bonne occase qui va raporter de l'argent avec bien sur un minimum sinon je ne prend pas.

bien sur je me bouffe de l'annonce a gogo et dans tous les sens mais je trouve encore.

je fais peu etre requin mais sachant que je ne fais pas du bric a brac avec n'importe quoi, que je refait dans les regles de l'art, c'est des motos que je fais revivre et vu les tarifs, au final tous le monde y trouve son compte.

merci pour les conseils les gars c'est cool
j'ai je pense, trouver mon bonheur
mais encore 1400 bornes a me taper en voiture + remorque
(elle est pas accidentée )
c'est un 4 pattes
ps: dommage linsey, tu m'aurai p"tet trouvé une perle rare toi avec tes "connaissence"

en voila encore un qui fait des fautes dans mon prenom.

t'inquiete ça sera pour une prochaine fois et n'oublie jamais qu'il vaut mieux louper une bonne affaire que faire une mauvaise affaire.

entierement daccord avec toi linpsey

bon là c'est bon, je vais mettre des claques

bein je connais bien lindsey davenport la tenniswoman, mais je pense pas que ce soit toi

bah excuze j'ai fourcher la premiere fois

ya lindsay wagner plus connu sous le nom de "super jaimie" aussi

Bienlaroute a écrit :Je pense sincèrement qu'il est préférable d'acquérir une machine qui à beaucoup de kilomètres (pas chère) plutôt qu'une chiffonnée. Les prix sont très proches.
Les machine accidentées qui sont "intéressantes", les casseurs les remontent eux même pour les vendre. Du coup, pour répondre à ta question sur le "bon plan", je ne pense pas que ce soit auprès de professionnels.

J'ai un bon exemple chez moi puisque mon TLR est un accidenté (avec CG) que j'ai remonté (avec de belles pièces). Bah financièrement, j'aurais mieux fait d'acheter un occase. Mais c'est vrai aussi que je me suis fais plaisir.

pas tout à fait d'accord avec toi...mon tls a été acheté en VEI chez un professionnel je l'ai retapé,roulé pendant 3 ans et revendue avec bénéfice malgrés un moteur explosé par la suite...et pour la 748 que je viens d'acheter je suis en passe de réitérer la bonne affaire!
mon seul choix strict est la moto ayant subie une glissade...sans choc!

oui le bandit que j'avais acheter en RSV avais juste fait une glissade sans choc

mais la j'en ai trouvé une saine