V-Twin Sport Club

Voilà, j'ai un souci je crois, j'ai l'impréssion que ma batterie ne charge plus en roulant. J'ai testé avec un multimetre moteur en route et à mis régime, sans les feu ça charge car la tension de baterie monte de 2V environ (je crois, je vais refaire le teste demain car je pensais que ça venait de la baterie neuve que j'ai changé pour rien d'ailleur donc elle est chez moto expert et apres une charge moto expert m'apel pour me dire que la baterie fonctionne tres bien, donc je ressais demain) et quand je mets les feu en marche bin la j'ai casiment plus de jus qui charge ma baterie, elle arrive meme pas a 13V. Du coup obligé de rouler sans les feu pour charger sinon elle fini par plus avoir de ju.

J'y connais kedal dans ce domaine, c'est mon alternateur?

c le syndrôme "husaberg" sur ton tlr!
ou bien tu la délaisses trop pour rouler avec ta husby et elle fait sa jalouse!

pas tres gentil de la laisser tte seule........

Rigolez pas, je crois bien que c'est ça

Naaaaaaaaaan, ça me le fais depuis aout ce souci

Ben a part l'alternateur ou la batterie je vois de où ça peux venir d'autre...comme tu as déjà changé ta batterie c'est surement l'alternateur...

Bin je pence aussi mais je mis connait kedal la dedans donc avant de tout changer je demande l'avis aux experts

et chez moto expert il a pas été capable de voir si il avait un bléme a l'alternateur???

çà ne serait pas plutot le régulateur de tension qui serait naze
Si ton ancienne batterie était fatiguée, ton régulateur a essayé de la recharger il a chauffé et il a claqué...

Allume ton tl, cale toi à 5000 trs/min et regarde la tension à la batterie. Tu dois avoir entre 13.3v et 14.3 v avec les feux allumés

Faudrait retrouver un post que j'avais fait ou j'expliquais comment controler le regulateur (opnt de diodes)
Sinon faut attendre goeland.
La méthode est décrit dans le manuel d'atelier

viewtopic.php?t=7172

smeagol a écrit :c le syndrôme "husaberg" sur ton tlr!
ou bien tu la délaisses trop pour rouler avec ta husby et elle fait sa jalouse!

oui c ca smeagol tout a fait en plus il laisse le pierrot tous seul roule tous seul avec mon sv maitenant merit plus de s appeler joebar hihihi

c'est peux etre un pb de masse de tes feux
une cosse corrodées ou un contact qui charbonne
je pense pas a l'alternateur sinon t'aurai des pb pour demarrer

J'ai eu le même problème sur mon TLS et je l'ai moi aussi emmené a moto expert et il m'ont diagnostiqué un alternateur a changé donc je vais chez suzuki me renseigné du prix et lui explique mon probleme et me dis qu'il pense lui que c'est le régulateur, je lui laisse la moto et il conclu au final régulateur. Je me tourne alors vers un super forum de vtwin qui ma aidé a ressoudre et j'ai au final changé le régulateur...et la batterie qui commencais a etre naz.

mesure ce qui sort de l'alternateur à 5000 tu seras fixé 70V environ je crois normalement....à mon avis s'est soit le regul (echange le chez un concess pour essayer ça prend 5 min) soit un probleme lié à ton circuit masse quelque part relais qui déconne...

avant de tout changer:
un controle simple;au ralenti,allume tous les éclairages ,une baisse de régime (faible) peut etre ressentie,sinon met qques coups de gaz et regarde si les éclairages augmentent d'intensité
Si oui ça charge
c'est plus visible avec une batterie faible.
Attention de ne pas rouler avec une batterie en fin de vie car cela fait chauffer le régulateut (ce n'est pas le pont de diodes qui est le redresseur) qui finit par griller.
Si le régulateur est à remplacer:batterie neuve
note: Moto Expert c'est des poseurs de consommables pas des mécanos spécialisés,sauf cas rare
A+