V-Twin Sport Club

J'ai roulé tout l'été comme ça :



Et puis je me suis dit : pourquoi pas remonter la bulle, c'est quand même sympa et ça garde le côté original de la bécane.

J'avais vu un post sur un montage "GT" qui permettait de garder la tête de fourche du TL S avec un guidon droit au lieu des bracelets

Et ben finalement c'est pas mal, un compromis entre la position roadster et la protection + sportive.

Le photos...



Très important : pas de découpe de la bulle ni de déplacement...

mais l'araignée ne gène pas ??????????????

pas mal la transfo.. ça permet d'avoir un juste milieu

mais sans l'araignée sa devrais etre plus jolie!

y'a une astuce pour que l'araignée ne gène pas...
elle n'est^pas fixée normalement pour liberer de la place pour le guidon

ah non jem'y fais pas... tete de fourche avec guidon heaut j'aime po

oliver dis moi tout et prends pleins des clichets de derrière en braquant des 2 cotés,ça fait un bail que je veux faire exactement ça!!!

c'est quoi comme guidon,un cintre plat ou semi plat quelle est sa largeur?!on dirait un guidon de trial...

chui pas là du WE,mais demain soir je lirai avidement tes precisions techniques!!

je viens de voir,l'araignée est posées sur le longeron superieur du cadre

oui il faut encore que je fabrique 2 pattes pour déporter les fixation de l'araignée vers le haut

c'est super bien fait en tt cas rien a dire, mais niveau look je préfére les bracelets...
Mais si au quotidien ça deviens chiant tu as bien fait de faire comme ça...
C'est tjs mieux que ta version street...

ya vraiment pas moyen de ne pas metrte l'araignée??

sans l'araignée, il faut mettre d'autre retros

pas mal manque juste une bulle haute style ermax +5cm pour réequilibrer par rapport au guidon(en plus tu seras mieux protégé) pis ta une sportivo-gt simpa

je felicite le fait de ne pas découper sur S en tout cas çà passe bien eu le garde boue mostro seras giclé?ti gagnerai en plus en protection aussi

Le garde-boue de monstro reste

J'ai fait 200 bornes en duo ce we comme ça et c'est nickel, surtout en montagne, elle est restée très maniable.
Sinon sans l'amortisseur de direction, je n'ai pas de soucis, si ce n'est en solo à vitesse pas autorisé (à partir de 160km) en acceleration l'avant se deleste un peu et guidonne très légèrement (mon pneu av neuf 2.4 bars)

par contre lorsque l'araignée est rehaussée ça ne force pas sur la tete de fourche??

sinon clair qu'en montagne ça doit le faire!