V-Twin Sport Club

salut a tous,
la préparation de mon TL en street n'aura pas été une mince affaire...
elle est très belle (en tout cas a mon gout), elle tourne fort...ça vous le savez déjà MAIS j'ai 2 problèmes récurents.
Le 1er: la tenue de route est plus qu'aléatoire
je m'explique, la fourche a été vidangé au petits oignons, le T sup est taillé masse et le guidon est un street facon enduro (large), je n'ai pas d'amorto de direction, les 2 pneus sont neufs (conti attack profil rond) la roue avant est équilibrée,les roulements de roues et du bras sont neufs et passé 180km/h ça louvoie à mort...
je ne comprend pas....est ce que c'est un problème lié au rotary d'origine?
si vous avez déjà eu un pb similaire, pourriez-vous m'apporter vos lumières!
Le 2nd: Le freinage AV.
La c'est pire, on a tout changé sauf les etriers et j'ai peu de pression dans le levier et quand je freine, ça drible bizarement???
dans l'ordre: on a dabord purgé le système d'origine (à savoir disques d'origines, etriers 6 pistons tokico, durits avia et maitre cylindre d'origine)
et dans cette configuration on avait jamais de pression!!!???
Donc on a changé les joints toriques des durits (au niveau des banjots de raccordement puis le maitre cylindre par un Luca PR 19 taillé masse.
Là ça freinait bien au début sauf que a pression diminuait de jour en jour et que la moto dribblait grave de l'avant.
on a donc changé les disques qui étaient un peu voilé par des wave de chez France équipement.
la ça ne dribblait presque plus mais la pression n'étaient tjs pas au rendez-vous.
je viens de changer tous les joints de pistons et repurger et pas bcp mieux.
les symptômes aujourd'hui sont donc les suivants:
ça freine mais le levier vient en buté sur la poignée alors que je pense que ça ne devrait pas etre le cas compte tenu de l'équipement.
et ça dribble encore un peu.
toutes les vis sont bien serrées.
actuelement la durit de raccord entre le bocal de liquide et le maitre cylindre est de type "aquarium"
voilà je crois que j'ai été un peu près clair donc si vous pouvez m'aider à profiter de cette moto, c'est avec plaisir que je lirais vos comments.
merci d'avance.

jante voilé ... ?
axe de roue ..?
et le guidon street amplifie le moindre mouvement donc pas top quand t'as un peu de vitesse ...

quand au frein c'est pour les laches

Est ce que ca dribble aussi sur les gros freinage appuyés ?

pour le coté spongieux du levier j'ai eu ça aussi avec mon PR16,j'ai ouvert les etriers(les 2X4pistons de TLS)et netoyé les piston au belgom sur les conseils de Mulk et surtout j'ai viré les traces de corrosion dans les gorges des joints cache poussiere.je n'ai pas changé les joint car j'avais lu qu'après le feeling devenait mediocre letemps du rodage des joints .

ensuite j'ai purgé en poussant le liquide par les etriers et faisant sortir les bulles+liquide par la vis de purge du MC placée au plus haut .c'est assez long et chiant

par contre maintenant j'ai un freinage de trappeur

alors pour la jante voilé je ne pense pas mais sans certitude tout comme l'axe de roue....mais pourquuoi pas.
j'ai aussi entièrement demonté, nettoyé et remonté les étriers.donc???
pour le guidon, peut-etre devrais-je en essayé un moins large?

Et oui ça dribble aussi sur les gros freinage mais la sensation est étrange...
ça dribble au début du freinage puis ça se lisse au fur et a mesure.
et sur un freinage plus léger ça me donne des petits a-coups....

Bonjour,
rêgle un peu plus de chasse ou d'assiète et ta moto sera moin vive mais un peu plus maniàble à haute vitesse.
les explivations sont içi
http://www.les7pechesdumotard.fr/Commen ... sions.html

J'avais les mêmes symptômes que toi.
Pour moi, c'était une bague téflon (la 3 il me semble sur le schéma)

la bague avait usiner le tube et avait du jeu ce qui provoquait des tremblements au freinage.

merci pour vos explications

pour le luvoiement ; sert tu d''abord les étrier puis la roue , ou l'inverse ?
car d'aprés ouïe dire il est préférables de mettre la roue en position puis de serrer les étriers et enfin de serrer la roue !

la question que l'on peut se poser aussi pour le freinage de trappeur c'est : quels sont tes plaquettes ? pour moi brembo M2 ou M3 !

je crois que tu as changé les roulements de direction , ou en tout cas tu les as démontés , je pense que le fait de les avoir démontés et remontés mérite peux étre aprés un petit kilométrage de les ressérés un chouilla !

as tu les mémes symptomes quand tu roule a deux ?

voià , peut pas mieux dire !bon courage !