V-Twin Sport Club

Oui on te croit

Allez go, je me lance!

Ca y est!

Bonne nouvelle: pas besoin de se galérer à retirer le roulement du demi carter!

Mauvaise nouvelle: cette foutue entretoise est tellement coincée qu' elle a embarqué le roulement et le tout est sur l arbre de boite...

Comment enlever le tout?

Je viens de tenter en coinçant l entretoise dans un petit etau à mords doux pour tenter de chasser l axe, mais rien n'y fait...

Tu te retrouves avec l'arbre complet qui est sorti du carter et l'entretoise + roulement encore montés dessus, c'est bien ça ?
Si c'est bien le cas, est-ce que tu avais un arretoir de roulement vissé dans le carter ? Ou est ce que tu avais accès pour le dévisser avec le demi-carter ouvert ?


T'as regardé si il n'y a pas de bavures sur les cannelures (là où vient le psb) qui empêcheraient la sortie de l'entretoise ?

C est la que c est drôle... Pas d arretoir, comme sur les plans éclatés ou même ta photo, et même pas de trous dans le carter pour ses trois vis, donc il a été conçu sans!

Pour les cannelure, pas de traces apparentes.

Allez, petite scéance photo (les commentaires seront light, tout est déjà expliqué plus haut )

Démontage cascade d'engrenage et fixation de vilo à droite:





Cette clavette la était déjà serrée mais bon, c'est venu facilement.

Coté Rotor maintenant:





Bel outillage!

Là, la méchante clavette APRES sceance de musculation...



Par contre, je tiens à dire que RIEN ne te prépare psychologiquement à la force surhumaine (si si) dont il faut faire preuve pour débloquer les 2 écrous (gauche et droite) aux extrémité du villebrequin...

C'est quoi ce couple de serrage de taré?!

Après, on passe à la commande de boîte:



La suite logique, (en tout cas sur la notice ikéa ) c'est la platine qui cache le joint spy encerclant l'entretoise du PSB.
Comme je le disait, ce sont les mécanos qui l'avait démonté pendant la recherche de panne.

Par contre, elle a vécue mèmère!





Vu les traces sur l'entroise et le matage du diamètre intérieur de la platine, ca a du frotter léger pendant un temps, ce qui explique peut être le premier démontage, dont je suis certain...



Petit aperçu des dégât potentiels:





Après, c'était scéance déboulonnage et tapotage de demi carter (maillet souple et cale de bois, pour limiter le bruit (sinon tu réveil la maison) et les marques).

Tu tapotes....




Tu tapotes....





Tu tapotes....








Tu tapotes....Tu tapotes.... et....

tiens, ca fait plus le même bruit...

Hum...

Tu continue à tapoter....

et là, limite il résonne tel le diapason Ya... et non, Suz! !

Ca sent bon:



Voir même c'est plutôt pas mal:



Reste plus qu'à basculer, et à ouvrir:






Après, tu vires le vilo, la commande de boite, et il te reste les deux axes, dont celui avec le roulement et l'entretoise.

Bref, comme vous le savez, tout est venu ensemble:





Passons......


Du coup, voici ce qu'il restait dans le carter:



Un plan plus large:



Normalement, toutes les billes sont dans le roulement, et les cages ne pouvant pas partir dans le moteur, vu la proximité du 1er pignon, ben ca a percé la membrane étanche du roulement + le joint spy...



Enfin, et pour en finir de ce poste sans fin, un photo de mon étau de professionnel!

Putain... y'en à du bordel dans un moteur...

Punaise, bravo ! Génial tu y es !!! Super les photos... Va y avoir de la pièce à racheter... C'est propre dedans sinon, c'est cool

mince, photos interdites

Burnout a écrit :mince, photos interdites
Capture.JPG

ha... Moi ca s affiche correctement.

Seulement sur cette photo ou sur toutes?

sur toutes celles de ce post la seulement, les autres des autres jours aucun PB

Je ne vois pas non plus les photos de ton dernier post (juste une croix à la place)

Pareil...

idem le moteur est trop dénudé, c'est censuré

Je regarde ce soir...