V-Twin Sport Club

y'a beaucoup de magouille avec les cartes grises/cadre pour les xr car compatible avec les xlr du coup les numéros refrappé sur le cadre sont courant j'ai déjà vu faut vraiment se méfier

ta pas une photo pour le décompresseur ?

sur la mienne j'en avais qu'un en haut , mais tu as un haut moteur de dom non ?

a la base c'est pas un double carbu ?


sinon ça tracte ?

je saurais cet aprem si ça tracte!
pour moi y a peut etre que le carter gauche d'XLR et peut etre le couvre culasse. c'est une culasse de XR plus recente avec cylindre/piston dominator,le gars voulait garder les grosses soupapes et un taux de compression plus favorable sans y ajouter encore en plus un piston HC.pour avoir la réplique du kit HRC me manque que ce piston,j'ai l'arbre et les pignons/embrayage qui tirent plus long de dom' à monter si j'veux

essai fait!
sur mes routes de ref,pas bien loin,mais bien grasses...
ben ça pousse ce truc! on dirait un TL qui alonge moins
ça fait penser au 650 que j'avais essayé,en un peu moins quand meme (moins de chevaux et amortisseur de couple).suis bien content d'etre un peu sur l'avant,parce que ça doit lever dans tout les sens avec une couronne vissée au moyeu.du coup après un peu de prise en main,ça sort partout en glisse du cul ,au debut je comprennais pas pourquoi elle prenais si vite ses tours en sortie
Niveau technique de virage,je sais pas comment faire encore,elle est un poil large pour systematiquement se mettre l'arete de la selle dans le cul et tendre la jambe,et pencher de facon classique,on sent bien le poids haut placé et l'inertie du moulin,faut etre taré pour enduriser avec un machin pareil!
à revoir,l'amorto arrière,je vais essayer d'en trouver un plus court et plus reactif, ça redonnera un peu d'assiette et ça glissera moins partout,quit à faire des levés (ouaich' ) et haut moins cette lourdinguerie se sentira moins.
Niveau freinage,c'est du très bon,je suis fan du tambour de la CB ça fait la 3eme moto ou il m'enchante,et devant oh putain' ça plante,sur le gras ça fait reflechir! et ça ne plonge pas,merci le TRAC et la fourche assez ferme.
une petite photo au jour:

williamTLS a écrit :faut etre taré pour enduriser avec un machin pareil!

surtout dans le franchissement j'en ai chié

il te manque juste un garde boue arrière comme j'avais

ben je vais juste changer le couvre selle,et surement l'amorto,ça ira bien!
tiens j'ai investi dans un anti démarrage :

ET la poussette

c'est ça j'avais vu une vidéo d'une camera de securité ou un 650 xr se fait la malle avec 1 ou 2 mec qui le poussait

lolowankers a écrit :ET la poussette

merde j'avais mis "est"

vous avez pas vu la chaine ?!

si elle tient mieux que celle a lolow

chaze47 a écrit :si elle tient mieux que celle a lolow

Il parle pas du même type de chaine je pense...

bon,en usage moto/boulot,c'est un peu violent quand meme!
rien qu'au demarrage au feu le cul veut parfois doubler l'avant,le moindre angle part en glisse,plutot dure à moduler cette puissance,enfin se couple qui arrive tout de suite après le ralenti,c'est cool sur une enduro mais sur route...
c'est bien bien couillu par rapport au TL!
et avec du poids assez haut,c'est relativement un truc de bucheron
pour ça aussi que les pneus paraissent en bois?!?!

dragon_a_lunette a écrit :
Il parle pas du même type de chaine je pense...

c'était pour chambrer

williamTLS a écrit :bon,en usage moto/boulot,c'est un peu violent quand meme!
rien qu'au demarrage au feu le cul veut parfois doubler l'avant,le moindre angle part en glisse,plutot dure à moduler cette puissance,enfin se couple qui arrive tout de suite après le ralenti,c'est cool sur une enduro mais sur route...
c'est bien bien couillu par rapport au TL!
et avec du poids assez haut,c'est relativement un truc de bucheron
pour ça aussi que les pneus paraissent en bois?!?!

avec le carbu du xr j'avais pas aimé du tout, c'était beaucoup trop on/off surtout sur l'angle impossible de doser mais vu que tu as le carbu du dom je peux pas te dire

oubli pas qu'il n'y a pas d'amortisseur de couple donc ça reste assez direct , qui plus est si tes pneus ont 10 ans

tu as quoi comme démul ? de mémoire j'étais en 15/45 pour le sm et 14/52 en enduro

faut que je retourne voir la demul,mais elle tre long! j'ai les amortisseur de couple du CB500,heureusement!
j'ai fait de la ville avec un sol etonnanment sec pour aller cherche un autre amorto,ben là c'est la boucherie!ça tourne bien en technique enduro et des virgules,presque des travers,je debute de partout,sur le sec c'est une arme le bordel!!

là je lui tente un amorto plus court de 4cm qui semble se comporter mieux,mais j'en serai sur quand j'aurais fini ma bielette (du coup c'est au raz du sol là )ou que j'aurai trouvé une bielette d'origine.L'hydraulique d'origine est vraiment paresseuse (comme si y avait de l'huile trop visqueuse et c'est aussi pour ça je pense que l'arrière fait n'importe quoi

en mettant la fourche de vfr ça a aussi modifié l'assiette non ?

sans compter sur l'amorto enduro

moi j'ai une technique , tu coupes le ressort et tu met une cale en téflon