Prépa de mon TLR

[cobraKiller]

il y a quoi a Mende en septembre? je passera voir ton drag à ce moment là c est sur...

[HAYA45]

il y a quoi a Mende en septembre? je passera voir ton drag à ce moment là c est sur...

une manche du championnat de France de drag voiture et une de moto
affiche de 2010
http://www.rods-customs.com/forum/viewt ... 43e324b5df" onclick="window.open(this.href);return false;

[cobraKiller]

oh sympa, depuis la Suisse j ai pas assisté à une compet de Drag...
sinon pour l anecdote, j ai, sur cet aérodrome, frolé la mort, en Juin 2005 ... un des membres de l 'équipe de France de voltige, à l'entrainement avant la coupe du monde qui avait lieu cette année là en Espagne, a calé à la verticale de là ou nous étions, et s est crashé 150 mètres plus loin environ, tapant le tarmac perpendiculaire à la piste, et partant en tonneaux...tres impressionnant, mais seulement une fracture de la cheville et avion pulvérisé ( un Cap 232)...

[HAYA45]

Apres des recherches de map pour adapter la rampe bimota avec un injecteur comme un tls ou sv.
Jais fini par trouver pourquoi elle fumait beaucoup, car le capteur tps netait pas regler et même que le tétont était casser en bout d'axe de papillon
Donc cet aprem je suis aller chercher une rampe de tls que jais mi avec les injecteurs de 1000 sv et là
nikel.
Reste a ré instaler le kit NOS sur la nouvelle rampe.
Pour la rampe bimota je vais la demonter et refaire le tareaudage plus grand quil ne les et virrer le tétont casser dedans

[chonchon83]

je découvre ce post à l'instant super boulot c bo de s'y connaitre à ce point ça fait réver. moi à part l'esthétique j'y connais k dalle en moteur
combien de dada ta belle ?

[HAYA45]

Je l'emmene lundi chez maxpower a Lille et je lui laisse 15 jours donc s'il a terminer avant il me tel et m'annonce la couleur sans NOS et avec !!!!!!

[HAYA45]

je récupère mon TLR demain matin et gros souci avec les injecteurs .
car micro coupure à 5600 Tr/mn lorsque l’alimentation des 2 dernier injecteurs .
donc verdict je suis obliger de remettre la rampe d'origine ou de tout changer ( faisceau , CDI , rotor ) avec du 1000 SV pour faire fonctionner ma rampe bimota .
les boules !!!!!!!!
j'ais 3 semaines pour tout réinstaller d'origine " la rampe , la boite à aire , etc..."
et faire une map

[bezedache]

courage mec... tu crois que ça marcherait pas avec la rampe d'origine ?

[HAYA45]

donc verdict elle sort 100 cv à la roue avec une rampe de tls en dépannage pour des essais .
et sans boite à aire la galère à régler et perte de cv car manque de volume d'aire canaliser.

avec le NOS pti gicleur ces 131cv au premier tir en suite 128 et 124 et l'embrayage qui patine dans la semoule .

on a fait un essai avec des gros gicleur le moteur l’accepte mais l'embrayage par en sucette à 118cv des que le NOS arrive .

donc demain remontage de la rampe d'origine du TLR avec modif de la boite à aire .

et je me met à la recherche d'un kit disque d'embrayage renforcer , les ressorts sont ceux d'hayabusa + long que l'origine donc pas besoin.

[bezedache]

et bin, t'es quand même un acharné ! bon ourage

[HAYA45]

Ba voilà elle part mardi chez BIKE COLORS RACING à ISSOIRE pour un mapping avec la rampe d'origine et un teste avec le Kit NOS .
voilà quelques photos.

[goeland_]

a mon sens tes soucis son assez logiques :

l'ECU du TLR est conçue pour faire fonctionner 4 injecteurs de la facon suivante :

2 injecteurs travaillent jusqu' à 6000 trs/min et arrivent a leur maximum à ce régime

au dela de 6000, les injecteurs secondaires entrent en fonctionnement en complément des premiers.

Donc si tu mets une rampe de TLS, les injecteurs sont au maxi à 6000 trs/min soit 450 ml/min alors que (pour simplifier) le moteur a besoin de 225 ml/min (ces valeurs sont les débits maxi admissibles par les injecteurs S versus R sans tenir compte des temps d'injection qui sont pilotés en on/off par le boitier en fonction des maps internes corrigées par les valeurs des différents capteurs)

En fonctionnant sans BAA, tu ne peux pas profiter des harmoniques créer par le volume de la boite et qui sont très importantes pour le fonctionnement de l'admission du TL. Pour confirmer ca, tous ceux qui ont essayer de faire fonctionner le TL S ou R sans BAA sont arriver à des résultats très decevants... voir désastreux

Pour des raisons un peu similaire et si tu veux des ch, essaye de trouver des RAM gros volume, les origines sont suffisantes mais peuvent être améliorer avec des RAM style Sebimoto (gain minimum de 50% en surface, suppression des résonnateurs inutiles)

Concernant ton embrayage, tu devrais rééssayer avec un plateau d'origine. Sur notre TL qui doit raisonnablement donner une dizaine de ch minimum de plus que l'origine au vue des modifs, l'embrayage (totalement origine) n'a jamais décroché pendant 5 ans de piste.
Il semble que le plateau de Van pose parfois des problèmes de compatibilité avec la cloche et la noix en comprimant moins bien l'empilage de disques

[HAYA45]

donc verdict du passage au mitobanc 120cv roue AR et 150cv avec le NOS mais avec des soucis d'embrayage quand le NOS arrive .

j'ais rouler à la 1ère manche de drag à LANAS et j'me suis fait sortir de 23 millième par un HD Destroyer tout ça à cause d'un embrayage qui patinais comme un malade ... Les BOULES .....

et en + avec mon hayabusa turbo souci de pression d'essence donc week de mer....

http://www.youtube.com/watch?v=ivgKXYKXv_Y" onclick="window.open(this.href);return false;

à 8 mn on vois mon haya et le TLR à 9.47 mn

et http://www.youtube.com/watch?v=koR-yFkojQA" onclick="window.open(this.href);return false;

à 3.50 mn et 6 mn

[HAYA45]

Petit récap sur les 2 première manches du championnat .

1ère manche .
le week end de LANAS j'ais fait un temps de merde car les disques d'embrayage Barnett n'ont pas tenu le cout donc qualif à chier et pour les éliminatoir du dimanche j'ais toiler les disques lisse + des rondelles , mais quand le nitrous arrive le TLR fait du sur place les boules donc éliminer en 1/4 de final.
au classement fini 8 sur 12

2 ième Manche
un super week end après mes problèmes de LANAS j'ais changer les disques d'embrayage
complet + des ressorts d'embrayage sur mesure .
Le tout changer les chronos tombe et je me classe 5 ième sur 16 en qualif avec un 6.981 sur 200m bien sur .
La chance me souri je passe les 1/8 contre un BUELL et en 1/4 personne contre cause casse moteur donc je me qualifi pour les 1/2 final que je perd pour pas grand chose un pti wheeling , contre le leader du championnat un BUELL NOS.
Mais le TLR fonctionne super bien , et grâce à ma 1/2 final je remonte à la 6 place sur 16 .

petite vidéo de la manche : http://www.runcapsud.fr/medias.php" onclick="window.open(this.href);return false;

pour la 3 ième manche qui aura lieu les 27 - 28 Août sur le circuit le CLASTRES (02) à 15 kms de St QUENTIN au nord de PARIS .
L'entrée est à 5€

[sml]

Joli bestiau !!



Et chuis déçu, je pensais que Ducat serait de la partie Monster Race avec son TLS....