V-Twin Sport Club

ce sont les mêmes rapports de boite et de primaire (logique)

La forme des RAM coté BAA ressemble furieusement à l'entrée du S

si tu as l'occase de faire une photo même générale de la BAA pour confirmer ce que je pense ?

Merci d'avance

bon ok, même moteur et même BAA, mais l une fonctionne mieux sans RAM, l autre moins bien, étrange non?

goeland_ a écrit :ce sont les mêmes rapports de boite et de primaire (logique)

La forme des RAM coté BAA ressemble furieusement à l'entrée du S

si tu as l'occase de faire une photo même générale de la BAA pour confirmer ce que je pense ?

Merci d'avance

la BAA du raptor est identique au TL S

cobrakiller a écrit :bon ok, même moteur et même BAA, mais l une fonctionne mieux sans RAM, l autre moins bien, étrange non?

cartographie différent, les tables VE sont différentes chez cagiva

les suzuki sont sur des ECU delphi et cagiva sur des magneti marelli

les principes sont les mêmes AFR (adaptive fuel ratio) tables VE

regarde le post de jack

http://vtwin-injection.forumactif.net/t ... ectronique" onclick="window.open(this.href);return false;

il y a même un forum dédié

http://vtwin-injection.forumactif.net/" onclick="window.open(this.href);return false; orienté HD certes mais instructif

faut dire que j'attends mon XR 1200 x white

http://3.bp.blogspot.com/_7OBlGXSTB6s/T ... 00x-06.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

c'est moins voilent qu'un raptor, aussi jouissif qu'un XB12s

suzuki, c'est nippon, ....

le boitier c'est un Denso.....

et je crois que le raptor a le même....

injection type alpha/N (cad angle de papillon / régime moteur)

Bimota a monté des boitiers magnetti marelli mais avec une injection différente (injecteur et papillon)

d'autre part ce n'est pas une injection auto adaptative : il n'y a pas de sonde de lambda de retour

merci...
Lorsqu il me l'a échangé contre ma Mulhacen, l'ancien proprio m'a affirmé avoir du faire régler, à l occasion du montage des GPR position haute et du filtre lavable, parce qu 'elle calait à bas régimes, synchro, TPS et vis by pass, est ce plausible, de quoi s'agit il?

de rien

il y a toujours un risque en montant des pots de modifier l'équilibre de carburation. Par contre pour détailler:

synchro : elle n'est pas modifier par les pots, mais il vaut mieux quelle soit clean

TPS : meme chose, mais il vaut mieux qu'il soit tiptop

vis bypass : c'est le réglage fin de la synchro...

en gros il devait être à la limite avant et les pots ont accentué le "déréglage". D'ou le besoin de tout remettre bien

pour modifier vraiment les valeurs de richesse des cartographies d'injection, il faut passer par un powercommander ou un boitier Yosh ou Nikko (ou autre)

tiens Goeland si tu veux essayer:
http://cgi.ebay.fr/Cagiva-Raptor-1000-N ... 3a6336d02d" onclick="window.open(this.href);return false;

me tente pas !!!!

par contre ca confirme bien un Denso similaire au TLS mais avec référence spécifique donc sans doute carto dédiée au Raptor

je pense que tu devrais le prendre en pièce d'avance... et me l'envoyer pour test ????

nan ???

vu le tarif et annoncé comme neuf, ça en est presque louche non?
ça arrive à lacher ça?

bah c'est fiable, je pense que ce sont les derniers ECU (contrairement aux premiers des TLS...)
donc fiable + moto peu répandu = prix bas

goeland_ a écrit :suzuki, c'est nippon, ....

le boitier c'est un Denso.....

et je crois que le raptor a le même....

injection type alpha/N (cad angle de papillon / régime moteur)

Bimota a monté des boitiers magnetti marelli mais avec une injection différente (injecteur et papillon)

d'autre part ce n'est pas une injection auto adaptative : il n'y a pas de sonde de lambda de retour

ok pour le denso sur suz


par contre ma ref sur le boitier

IAW16M

http://christian.giupponi.free.fr/HELP/SCAN_ST.HTM" onclick="window.open(this.href);return false;

velociraptor a écrit :
ok pour le denso sur suz


par contre ma ref sur le boitier

IAW16M

http://christian.giupponi.free.fr/HELP/SCAN_ST.HTM" onclick="window.open(this.href);return false;

Cagiva Navigator MD32 1000 Denso ENGINE MANAGEMENT V2,2
Cagiva Raptor MD32 1000 Denso ENGINE MANAGEMENT V2,2
Cagiva V-Raptor MD32 1000 Denso ENGINE MANAGEMENT V2,2
Cagiva X-tra Raptor MD32 1000 Denso ENGINE MANAGEMENT V2,2

Suzuki GSX MD32 1400 Denso ENGINE MANAGEMENT V2,2
Suzuki GSX-R MD32 750 Denso ENGINE MANAGEMENT V2,2
Suzuki GSX-R MD32 1300 Denso ENGINE MANAGEMENT V2,2
Suzuki GSX-R MD32 600 Denso ENGINE MANAGEMENT V2,2
Suzuki GSX-R MD32 1000 Denso ENGINE MANAGEMENT V2,2
Suzuki TL-S MD32 1000 Denso ENGINE MANAGEMENT V2,2

suivant le moteur

c'est un bordel

http://www.hofmann-srbija.com/wp-conten ... .0_eng.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

section cagiva