V-Twin Sport Club

salut,j'ai fait ça et il y a un post avec photos .
j'ai créé la GTLS avec 3 bouts de ficelle.
ça devient une vraie routière

je m'en rappelle ça m'avait bien branché à lepoque!

si c'est ça , y a pu photos

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je suis preneur de tofs et explications d'installation d'amorto de direction sous le te de fourche inf ,j'attends les conclusions de WilliamTLS avec impatience

pour l'amorto de direction?!
il n'est tjs pas monté,je roule pas et la pieçouille visible en page precedente que dragon a commandé à un membre du forum(je sais plus qui ) est un poil trop courte.
sur un TLS ça passe au chausse pied,il faut un adaptable assez fin.il faut aussi couper un peu le "dessous de phare".

pour infos j'ai simplement copié sur Eudes et il semblerait qu'il y ai plus d'espace sous l'araignée de phare des TLR pour faire ce montage,tu devrais voir directement avec lui.

pi post la photo de ta modif!!!

williamTLS a écrit :pour l'amorto de direction?!
il n'est tjs pas monté,je roule pas et la pieçouille visible en page precedente que dragon a commandé à un membre du forum(je sais plus qui ) est un poil trop courte.
sur un TLS ça passe au chausse pied,il faut un adaptable assez fin.il faut aussi couper un peu le "dessous de phare".

pour infos j'ai simplement copié sur Eudes et il semblerait qu'il y ai plus d'espace sous l'araignée de phare des TLR pour faire ce montage,tu devrais voir directement avec lui.

pi post la photo de ta modif!!!

D'ailleurs, j'ai 2 pièces pour TLR pour ceux qui voudraient mettrent 1 amorto de direction comme sur les GSX R actuel

position GSXR actuel : sous le te inf ?, si oui je suis interessé et on en parle le 13/11 si tu veux

wphil a écrit :position GSXR actuel : sous le te inf ?, si oui je suis interessé et on en parle le 13/11 si tu veux

Vi, je te ramènerai la pièce
Faut juste que je la retrouve dans le carton

comme vous avez pu le lire , je suis interresse par cette modification;
J'en ai discute vendredi avec Goeland , la conclusion qui s'en est tire et qu'en gardant la fouche et les carenages d'origine ,le montage etait tres difficile voir "presque" impossible. (j'ai une idee,mais pas encore verifie )
alors apres une bonne nuit de sommeil , j'ai pense a ce montage mais en plus recule sur le reservoir :

c'est le montage du ohlins sur le TLS

sinon le té inf de Busa a un oeillet pour mettre un amortisseur au niveau du té
et il est "compatible" avec le TL a quelques détails près (butée à revoir)

Y a des bagues a serrer sur le tube de fourche pour faire support d'amorto.

et pourquoi pas un truc comme cela ?

parce qu'ils sont vilains tes gros boulons!

disons que quand tu as gouté à la facilité de lever ton reservoir sans que ça te prennes 3/4 d'heure t'as pas envie de remettre ces supports de bric et de broc d'origine,meme modifiés!

c est vraie que pour le s vis c est pas terrible

Salut à tous,

pourquoi tout simplement ne pas faire faire une pièce comme celle-ci?
Il me semble que cela est plus joli que les vis de remi69...eventuellement les faire faire ne serait pas forcément un problème. Pis ptetre que ca existe deja en standard chez un bon fabricant?

une question m'interroge qd meme. La découpe dans les carenages, c'est à cause du guidon qui touche ou seulement à cause de l'araignée supprimée donc tout vibre trop? je dis ca car je suis tenté de passer en mode "rallye" mais si je me rate sur les decoupes, ca me fait un peu chier..