V-Twin Sport Club

Lolpops a écrit :Et ben

Bon, olivier105 -> bon courage

T'as pas des photos du sinistre?

Sinon comme je l'avais dit page 1 du topic, les tourne à gauche ou queue de rat, faut prendre de la bonne camme, éviter les marque "casto" et cie, du Facom c'est plus sûr entre nous...

Y'a un truc qui me chiffone tout de même, les vis sont en inox sur la ligne ?

Parcequ'il me semble que c'est une grosse connerie ça...
En automobile les vis sont généralement en acier et traitée car il y a échange entre l'inox et l'alu et ça grippe (enfin là je suis plus sûr ) c'est pas ce qu'on appelle le "couple hydrolytique" ou qqchose comme ça?

Du coup je me demande si c'est pas préférable de monter des vis acier hyper résistantes genre classe 12.9 plutôt que de l'inox, à votre avis?

Pour la ligne Yosh, j'avais pas les vis perçée alors j'ai pris une petite plaque en inox (je crois que c'était un bout de collier serflex) que j'ai perçée au diamètre de la vis et celui du ressort de façon à faire une petite patte d'accroche pour le ressort...

c'est effectivement à mon sens une énorme connerie que de placer des vis inox pour fixer un collecteur... l'alu et l'inox faisant corps apres plusieurs chaufes et refroidissement

Pour les photos j'ose même pas vous montrer tellement c'est la misère..;

Par exemple je viens d'avoir la précision.. pour mon concess il leur est arrivé exactement la même chose sur un SV !!! à savoir une queue de cochon pété dans le filetage !!!! pas d'autre choix que de démonter la culasse et d'envoyer le tout à faire refaire !!!...

Je vais encore essayer ce soir sur le filetage qu'il me reste !!! et essayer pê également en chaufant si je peux pas récupérer mon tourne à gauche !!!!avec éventuellement une meche carbure !!!!

arf cassé afleurant j'aurai tenté de percer propre et de retarauder dans la vispour mettre une plus petite dedans pour fixer ta ligne

sinon si t'as besoin d'un coup de main pour le déculassage voir le démontage du moteur du cadre je suis pas loin et c'est tjs ça d'économisé

williamTLS a écrit :arf cassé afleurant j'aurai tenté de percer propre et de retarauder dans la vispour mettre une plus petite dedans pour fixer ta ligne
sinon si t'as besoin d'un coup de main pour le déculassage voir le démontage du moteur du cadre je suis pas loin et c'est tjs ça d'économisé

Merci William... je vais voir comment ça se goupille déja ce soir...
Je vais pê aller me chercher un poste à souder et tenter le tout pour le tout !!!.... remettre de l'inox.. de l'alu.. pour faire tenir une tige fileté tant bien que mal !!

ça va être un peu à l'arrache mais bon

tu parlais de soudure tout à l'heure.. tu as été dans le même cas ? à devoir souder alors que tu n'avais aucune prise ?

Je vais tenter un coup à l'arc je pense, avec des vis alu histoire de pas tout mélanger !!! on verras bien le résultat mais ça me fait un peut peurt cette affaire !!!!

j'ai pas eu ce probleme,moi la vis est venue...avec un morceau de la culasse!

par contre à l'arc je pense que tu vas fondre ta culasse sans compter que c'est un travail tres precis et que l'arc c'est plus du bourinnage!! le seul truc que j'ai reussi à l'arc c'est un raccord de 4 en 1 sur mon vieux Combi VW et c'etait un beau paté

quand à la soudure alu c'est un truc de spécialiste qui de toute façon marchera pas sur ta culasse (compatibilité d'aliage,traitement de surface,support compatible(ta vis est en acier meme po en inox je pense)
il y a une autre solution extreme,c'est de jauger de la profondeur des vis pétées et de couper la culasse à ce niveau pour mettre des gougeons,entretoises et ecrous pour fixer la ligne,mais j'en frissonne rien qu'à l'idée

serieusement la solution de ton concess semble la plus raisonnable

williamTLS a écrit :j'ai pas eu ce probleme,moi la vis est venue...avec un morceau de la culasse!
par contre à l'arc je pense que tu vas fondre ta culasse sans compter que c'est un travail tres precis et que l'arc c'est plus du bourinnage!! le seul truc que j'ai reussi à l'arc c'est un raccord de 4 en 1 sur mon vieux Combi VW et c'etait un beau paté
quand à la soudure alu c'est un truc de spécialiste qui de toute façon marchera pas sur ta culasse (compatibilité d'aliage,traitement de surface,support compatible(ta vis est en acier meme po en inox je pense)
il y a une autre solution extreme,c'est de jauger de la profondeur des vis pétées et de couper la culasse à ce niveau pour mettre des gougeons,entretoises et ecrous pour fixer la ligne,mais j'en frissonne rien qu'à l'idée

serieusement la solution de ton concess semble la plus raisonnable

je vais bien voir... sinon la solution est aussi de prendre de la visserie alu pour souder le tout ...
Je vais voir dans le trou qui n'est pas obstrué par un put**## de morceau de queue de cochon si je peux pas récupérer celui là !!!... pour l'autre j'ai bien envie d'attaquer au foret carbure si j'en trouve

et dans un sens ça me fait quand même royalement chier de déculasser pour travailler dessus !!!

changer la culasse reviendrait peut être moins cher..puis l'avant est facilement accessible...
j'en ai de tlr si tu veux

benben a écrit :changer la culasse reviendrait peut être moins cher..puis l'avant est facilement accessible...
j'en ai de tlr si tu veux

justement tu ferais à combien une culasse avant de TLR pour info ? par mp bien évidemment ...

bon ben c'est bon...démonté tranquillou et bien vite.
ce matin j'ai démonté les carénages mis du wd à outrane.
parti faire une course une heure (histoire que ça rentre mieux)
en rentrant chauffage bien chaud au décapeur, rewd re chauffage un peu et dévissage 1/4 de tour, vissage 1/8..à chaque fois alternativement de chaque côté...j'ai même pas remis de wd car ça sentait bon...

ça m'évite de me racheter du matériel comme ça ...

donc aujourd'hui le tlr aura une ligne akra et le tls/r une ligne de tlr avec pot vidés

benben a écrit :bon ben c'est bon...démonté tranquillou et bien vite.
ce matin j'ai démonté les carénages mis du wd à outrane.
parti faire une course une heure (histoire que ça rentre mieux)
en rentrant chauffage bien chaud au décapeur, rewd re chauffage un peu et dévissage 1/4 de tour, vissage 1/8..à chaque fois alternativement de chaque côté...j'ai même pas remis de wd car ça sentait bon...

ça m'évite de me racheter du matériel comme ça ...

donc aujourd'hui le tlr aura une ligne akra et le tls/r une ligne de tlr avec pot vidés

c'est pas bô de charier les autres ... j'ai toujours pas monté ma ligne yosh dans l'histoire et ça aurais dû se passer comme sur des roulette !!!!!

arriver a ce niveau, je crois qu'il vaut mieux tomber la culasse et l'amener directement chez un "vrai" mécano.... pas un concessionnaire, il n'aura pas le matériel

Je vais peut-être dire une connerie, mais les gars de RC3D, ils pourraient pas qq chose pour toi là si tu leur ammènes la culasse?
Parce que dans le genre chaudronnier "je maîtrise les métaux et tout ce qu'on peut faire avec" ils se posent là...
Tu devrais peut-être leur passer un coup de fil, à tout hasard?

faut que tu amènes ça chez un rectifieur poids lourd ...
et suivant le prix qu'il t'annonce ben soit je t'envoie une culasse, soit tu fais comme ça...je pense que c'est le moins galère que tu auras à faire.

mais investit dans un décapeur thermique...la chaleur aide vraiment...puis en général ça suffit un bon décapeur, puis moins risque que les chalumeaux dans des endroits pas super accessible...

Salut , pour info j'ai eu le même problème que toi et mon pote mécano a réussi à charger le boulon cassé et à ressouder un autre dessus .

J'ai pu refixer le nouveau collecteur et ca tient sans problème .!!!

Bon courage quand même .

EH STOOOOOOP !!!!
Je dois monter ma ligne Yosh et avec vos aventures, je dois dire que j'appréhende un peu le démontage de la ligne d'origine...
Merci les gars....

t'inquète je iens de le faire tout à l'heure (c'est pour ça que j'ai posté d'ailleurs pour montrer que c'est pas obligé que ça casse

)

chauffe bien et met bien du wd, tu dévisses et tu revisses à chaque fois....et si ça casse avec tout ça ben t'auras tout fait pour éviter au moins...

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