V-Twin Sport Club

ouai , une daube quoi

C pas écris 350 sur le carter !

c est bien ça 350

wphil a écrit :ouai , une daube quoi

pourquoi tu dis ça ? developpe ?

leglaude a écrit :perso ... j'aime pas du tout ... je trouve ça moche ! le coup des pansements sur les tubulures ...
y a mieux à faire je pense
mais bon c'est ta brêle hein !

aller apres les gouts et les couleurs sa se discute pas . et puis merde tient ! moi j aime bien point barre

t as bien raison Remi laisse dire heureusement qu on n a ps tous les meme gout !! sinon on resterait sans connaitre nos ancêtres !!
(c est que des ptites lopettes )

bandite a écrit :t as bien raison Remi laisse dire heureusement qu on n a ps tous les meme gout !! sinon on resterait sans connaitre nos ancêtres !!
(c est que des ptites lopettes )

oh ... une fan de remi69 !!! pis alors en lopette il s'y connait lui !

remi69 a écrit :

pourquoi tu dis ça ? developpe ?

bah le 500 four et encore pire le 350 n'ont jamais été réputer pour leurs moteurs et leur chassis à la difference d'une kawa H1 par exemple ou une ducati darmah !
mais c'était fiable ! la deauville de l'époque en somme ! ah elle souffrait du même symptome que son ainé la 750 !

j ai un pote qui en a une (en 500), il a de gros problèmes électriques que même chez Honda ils ne savent pas résoudre, faute d avoir la pièce adéquate... plus de groosse fuite d huile qui, quand elle roulait ( pas vite) lui tapissaient le pneu arrière
aux states elles se trouvent à quelques roupies car les jap avaient innondés le marché américains à l'époque,de 350 à 750... y en a qui les prépare là bas, j ai vu un reportage sur Café racer, j essaierai de te mettre le lien ici...

bah le 500 four et encore pire le 350 n'ont jamais été réputer pour leurs moteurs et leur chassis à la difference d'une kawa H1 par exemple ou une ducati darmah !

rien qu'une 400RD yam ou 400 S3 chez kawa lui mettaient la misere , et de plus fadasse / aux twins de l'époque

cobrakiller a écrit :j ai un pote qui en a une (en 500), il a de gros problèmes électriques que même chez Honda ils ne savent pas résoudre, faute d avoir la pièce adéquate... plus de groosse fuite d huile qui, quand elle roulait ( pas vite) lui tapissaient le pneu arrière
aux states elles se trouvent à quelques roupies car les jap avaient innondés le marché américains à l'époque,de 350 à 750... y en a qui les prépare là bas, j ai vu un reportage sur Café racer, j essaierai de te mettre le lien ici...

il faut mettre un allumage electronique cartier . ou il existe une modif pour éviter de bouziller ces rupteurs. apres faut pas se mentir c est une becane de 1972 donc c est pas une bmw ou tu peux meme plus mettre de l huile dans le moteur sans passer par chez le concessionaire .... faut etre un poil bricolo
c est d ailleur ça le charme des anciennes....

fait pété le lien

wphil a écrit : rien qu'une 400RD yam ou 400 S3 chez kawa lui mettaient la misere , et de plus fadasse / aux twins de l'époque

franchement on sent fou , le plaisir n est pas la wphil , le plaisir est de rouler tranquille sur une machine de 1972 et de profiter ; prendre son temp à regarder le paysage , ne pas se sentir obligé d arrsouiller ; c est le but meme d une brele de collection à mon avis. c est un autre " délire " .

remi69 a écrit :

franchement on sent fou , le plaisir n est pas la wphil , le plaisir est de rouler tranquille sur une machine de 1972 et de profiter ; prendre son temp à regarder le paysage , ne pas se sentir obligé d arrsouiller ; c est le but meme d une brele de collection à mon avis. c est un autre " délire " .

moi je crois que tu devrais justement essayer d'arsouiller avec ! ça va te laisser des souvenirs memorables !
pis regarder le paysage depuis que tu roules en versys tu le connais par coeur non ?

leglaude a écrit :
moi je crois que tu devrais justement essayer d'arsouiller avec ! ça va te laisser des souvenirs memorables !

Tu m'étonnes !
Quand j'avais mon GPZ, je me souviens d'avoir tiré une bourre avec un 600 hornet dans une descente, bein c'était chaud

thierry1000s a écrit :
Tu m'étonnes !
Quand j'avais mon GPZ, je me souviens d'avoir tiré une bourre avec un 600 hornet dans une descente, bein c'était chaud

ouais ... surtout les freins ! mais la ta GPZ était moderne par rapport à son 500 four ! moi je dis que dans la descente du télégraphe .... a bon rythme .... il a plus de frein au bout de 3 bornes ... et en trajectant à mort !