V-Twin Sport Club

fusible de pompe ?

Tout les fusibles sont bon

Le truc c'est que si ça aurait été un fusible, elle n'aurais pas coupé puis retourné puis recouper ect... jusqu'à plus vouloir lancer la pompe donc plus démarrer.

Je vais devoir l'aporter au concess? j'ai vraiment pas envis.

Bon bin je trouve pas, et ce diagnostique qui veut rien savoir.

Bon bin je vais etre obligé de l'aporté au garage, snif.

Je comptais sur vous merde

un fusible qui fait faux contact ca existe...

tu entends le relai a tous les coups ? mais jamais la pompe ?

goeland_ a écrit : tu entends le relai a tous les coups ? mais jamais la pompe ?

Exacte

Le relais de pompe qui claque mais la pompe qui tourne pas ?

Bah faut regarder les connexions de la pompe, voir en essayer une autre !

Par contre ça explique pas pourquoi tu peux pas voir les codes erreur, parce que si tu aurais un défaut de pompe a essence, y'aurait un code affiché !

Moi aussi je comprends pas.

Les connections de la pompe sont bonne, j'ai vérifié. Suis arrivé à remettre la pompe en route une fois mais elle ne s'arrétair plus (un relet qui colle?), j'avais du couper le contact, en remettant le contact, re plus rien.

change le fusible ou inverse le, on sait jamais

tu confonds pas le relais de pompe et celui de contact (sous le reservoir)

si c'est bien ton relais de pompe qui claque, il faudrait tester la pompe en direct

goeland_ a écrit :change le fusible ou inverse le, on sait jamais

tu confonds pas le relais de pompe et celui de contact (sous le reservoir)

si c'est bien ton relais de pompe qui claque, il faudrait tester la pompe en direct

De quelle fusible tu parle, il y en à plein , le principale de 30A ?

Celui de contact il est bien derriere sur la boucle, non? c'est celui ci qui claque quand je mets le contact. Aucain bruit sous le réservoir (d'ailleur j'ai pas vu de relet sous le reservoir, j'ai mal vu?)

Comment je teste la pompe en directe?

tu as le 30A sous le reservoir qui est sur le relais de démarreur + contact, mais je pense pas que ca soit celui la : tu aurais plus rien

tu as le 10A (?) sur l'araignée de carénage (dans le boitier noir avec les autres

le relais de pompe sur le S est sous la selle passager à droite

Comme tu peux aussi avoir le relai qui claque mais sa sortie qui ne donne pas, et donc la pompe qui ne tourne pas !

Sors le multimètre !

il me semble que le relais du S et du R sont les mêmes : celui du R est a coté de la batterie

tu as la cosse qui est sur ce relais, un coup de WD40 ne fait jamais de mal

Bon, faut que je teste avec le multimetre le relet, ou j'essais le relet d'un pote en SV1000.

Je rejèterais un oeil sur les fusible dans la tdf.

Le relet de démarreur (la ou il y a le 30a) doit fair du bruit lui? car j'entends rien de ce coté la.

Bon fo ke je file moi, boulot boulot. Je vous tiens au courant, avec votre aide on va bien trouver bordel

Putain mais qu'elle con, j'ai pas pencé a prendre les relet de mon R pour éssayer , j'éssais ça demain